美国航空业的“黄金时代”即来宾期货配资将到来，谁将成为其中的赢家

得悉，疫苗的推出和疫情的衰退影响了美国顾客的需求。美国疾病操控和防备中心尽管仍敦促慎重行事，但现在表明，彻底接种疫苗的人能够在“低危险”下飞翔。与此一起，华尔街估计2022年的航空运输量将超越2019年的水平，航空业将成为美国从头敞开中的最大赢家之一。

摩根士丹利分析师拉维·香卡将阿拉斯加航空(ALK.US)的评级上调至“增持”，并将美国联合航空(UAL.US)从“减持”调至“持有”。一起该分析师上调了捷蓝航空(JBLU.US)、达美航空(DAL.US)和西南航空(LUV.US)的目标价，重申对这三家公司的“买入”评级。

香卡以为旅游业好像正在以V型复苏的方法起飞。4月初，美国客运量到达每天150万人次。比较之下，上一年4月为10.8万人次。而与2019年4月日均240万人次左右的水平比较，仅下降了38%。美国运营商现在正在回补航班运力，并添加人员装备，以处理更多的夏秋航班预定。该职业也在以更宽松的撤销和改变费用方针鼓舞游览，一起不断尽力向乘客确保飞机上的健康安全相对强壮。

股价看涨的状况取决于旅游业的复苏速度是否快于一致预期。香卡以为这正在产生。华尔街现在模仿的航空业2022年收入比2019年的水平低20%。在他看来，这太低了。他估计到2022年头航空业运力将康复到2019年的水平，这意味着收入的康复速度将大幅进步。

他还以为，华尔街将2019年作为2023年的基线建模过于保存。20世纪20年代从第一次世界大战和西班牙流感中复苏时，轿车行进路程数在5年内简直翻了一番。然后在20世纪50年代，商业航空量在二战后飙升了6倍。香卡写道：“如果在2020年代看到游览的黄金时代回归，咱们不会感到惊奇。”

但是，其他分析师并不那么看好。花旗集团的斯蒂芬·特伦特指出，尽管游览反弹现已到来，但资产负债表现已扩展，一些航空公司的股票数量现已从疫情期间的股票发行中激增。职业也或许因需求过快添加运力，使票价承压。

伯恩斯坦分析师大卫·弗农重申了达美航空的“跑赢大盘”评级，一起写道，该航空公司从亏本到盈余的速度或许比一致预期更快。他在根据达美航空在2023年康复盈余的状况下，将达美股的目标价从61美元上调至64美元。

弗农写道：“国际商场的复苏将需求更长的时刻，但随着美国开端从头敞开欧洲商场，达美航空在跨大西洋区域的历史性优势方位使他们在竞争者处于抢先方位。”

在一些分析师看来，捷蓝航空也存在上涨空间。金融投资公司Raymond James的萨凡西·西斯周三将捷蓝航空的评级进步至“跑赢大盘”，并给予24美元的目标价，其根据是预定趋势的改进、本钱功率的进步以及新的收入驱动要素，包含与美国航空的联盟。