业绩会实录︱东风集医药股票有哪些优质股团(00489)：神龙将重回赛道 有信心汽车销量增速高行业一倍

3月29日，春风集团股份(00489)在香港举行年度成绩发布会。公司董事长竺延风在会上泄漏，2018年公司的轿车销量方针为362.6万辆，同比增加10.5%，意味着比职业增加高一倍。关于上一年连累乘用车全体体现的神龙，公司办理层表明，有决心神龙的销量会康复，并在本年发生盈余。

据了解，2017年春风集团股份收入同比增加2.5%至1250.16亿元人民币(单位下同);股东应占溢利同比增加5.4%至140.63亿元;每股收益163.22分，拟派晚期息每股0.25元。

上一年，春风轿车集团全年自主品牌轿车出售 96.20 万辆，同比增加约 6.2%。其间乘用车全年出售 52.08 万辆，同比下降 5.2%，商用车全年销量 44.12 万辆，同比增加 23.8%。

以下是收拾的成绩会问答实录：

问：我国新能源方针的调整是否会影响公司的盈余?新能源轿车占比是否会进步?本年毛利率会不会改进?

答：春风集团在新能源轿车中心技能的把握、中心资源的掌控，包含未来适用新能源商业模式立异的实践和堆集，都做了很多的预备。上一年春风BFD完成了4.8万辆的新能源车出售，其间商用车范畴完成了3.9万辆，全体咱们新能源在满意国家的法规，完成盈余性上体现十分好。

现在不管在新能源的油耗约束，仍是按配比的NEV的积分，春风集团内部都能彻底满意国家方针法规的要求。依照现在各个工作板块在18年、19年新能源产品的规划，咱们在NEV积分上还有超越一百万分的机会，一起未来咱们也加大了新能源产品规划投入，春风新的关于新能源工业工业园在本年的上半年在武汉投产，要害中心的资源和新能源的整车会在那里出产。

至于新方针会不会影响盈余的问题。下一年(2019年)四季度咱们将推出规划出产的一款新能源轿车，这款产品在没有政府补助的状况下，也能够持续开展，并且能够不亏本。

关于毛利率，跟着咱们职业位置的稳固，咱们希望货车销量适度增加，一起毛利率也有必定增加，商用车范畴的毛利率根本坚持安稳。

问：乘用车为何录得净利亏本?本年有没有或许转亏为盈?上一年春风本田受制于产能约束，这方面本年有没有产能进步的方案?

答：咱们上一年乘用车毛利亏本，最首要是受神龙的影响。2017年神龙因为处于调整期，销量下降起伏十分大，也发生了必定的亏本。除掉这个要素，毛利率还算根本安稳。18年神龙跟着重回赛道，销量有必定的康复，本年神龙必定会发生盈余。

产能方面，咱们正在进行第三厂的建造，实际上建造从2016年末就开端了，2017年现已开工，下一年4月份将会投产，到时产能问题能够缓解，并且能够满意商场的需求。需求弥补的是，第三厂的年产能规划为24万辆，但从春风办理的规范来讲，一般在24万辆产能上咱们都会进步30%乃至40%以上，这是咱们特有的办理技能。

问：公司在海外方面的布局怎么?有没有进入美国商场的方案?新能源轿车方面，有没有和世界轿车大牌企业协作出产新能源轿车的主意?

答：春风的海外布局分两大事务板块，一是商用车板块，首要在根底建造增加比较快的国家，如越南、东南亚、非洲国家。乘用车则还没有铺开，首要在几个要点商场，如俄罗斯、伊朗，现在在包含美国的其他商场还没有打开，现在乘用车没有进入的方案。

咱们在伊朗建厂;在俄罗斯以买卖为主，也有协作建厂;在马来西亚、印尼也协作建厂。

关于新能源轿车与世界大牌协作，咱们不知道谁是新能源轿车的世界大牌，现在都在新式进程中。可是咱们新能源的产品品牌，比方咱们和PSA咱们共同开发的一个eCMP渠道，将在下一年的下半年规划投产。

问：商场对PSA产品的反响怎么?估计本年是否会改进?

答：合资公司(神龙公司)由春风和PSA合资协作25年了，其间经过不断生长，在14年今后，应该说是一个快速的生长阶段，规划有40万、50万辆，最高时到达了70万辆。2017年，合资公司的体现确实不尽人意，不管出售规划，仍是盈余收益的状况与预算比较距离都很大。神龙公司呈现这个问题，股东两边高度重视，并进行了深化的评论和剖析，咱们达成了一个一致。神龙公司在快速生长进程傍边，既有商场生长的规则，也有企业本身生长的尽力。确实当它到达70万辆规划的时分，企业本身的系统才能并没有跟上企业规划的开展。也就是说，不管企业内部安排架构留存的再造，包含经销商网络、供货商网络、研制才能、本钱控制才能等，应该和这个规划是彼此招引的。

咱们上一年看到的是数字上的改动，但更多确实是反映企业内部本身需求进行立异和革新的一个很重要的原因。正是根据这样的成果和考虑，上一年的下半年，神龙公司在股东的支持下，也做了一系列的改动。上一年7月份，PSA的总裁唐唯实先生到武汉对神龙公司的状况进行了深化的调研，一起也和竺延风董事长屡次做了十分深化的沟通。唐唯实先生和竺延风先生达成了对神龙公司当时和未来开展的三点一致。

一是尽管现在神龙公司当时有困难，可是咱们以为困难是暂时的，能够战胜的。合资公司在两边集团未来开展傍边的战略位置没有改动。二是使合资公司完成跨过开展，寻求杰出，完成百万辆的方针是没有不坚定的。第三点，很重要的是，神龙公司知道自己当时存在的问题，经过系统的系列立异革新，重回赛道的决心没有改动。

正是在这样的大前提下，运营的团队为神龙公司拟定了三步走的战略。对上一年来讲，很重要的是要站稳脚跟。到年末，我觉得运营团队也完成了这样的方针。上一年上半年，神龙公司每个月的销量同比和环比都是负增加，但经过系列的立异性变革，包含商务方针的调整，品牌的改写，协作伙伴信息康复。从8月份开端，每个月出售的环比都完成正增加，到年末，每月销量也完成了四万辆的大方针，一起单月也完成盈余。

在站稳脚跟的根底上，本年是神龙公司重回赛道的很重要的一年，更重要的是要夯实根底，争夺2020年回到70万辆的方针和他们所拟定的三年中心思想规划方针。一季度，神龙公司到达了预期，和上一年同期比较完成了正增加，全体的开展势头仍是挺好的。

问：关于收买春风轿车买卖，公司怎么看协同效应?作出收买的原因是什么?别的，本年公司的轿车出售方针是增加约10%，增速高出同行一倍，请问为什么这么有决心能够到达这个方针，跟同行比较，公司是否有严重的改动?

答：春风轿车买卖是首要担任出售春风商用车、货车的经销商，它下面有20多个担任货车的出售店。最近几年，它的出售量快速增加，与股东公司构成越来越多的相关买卖。(咱们收买)一方面是为了处理相关买卖的问题;另一个方面与咱们的货车或许轿车企业的出售转型也有联系。现在咱们的货车企业有自己独立的直销店，跟外面出资的出售网点彼此结合，关于咱们进步整个货车的商场份额和出售才能越来越重要。

一起春风轿车买卖公司担任出售货车以外，并且还有相应的延伸水平事务，比方说轿车金融、稳妥等，这也是有盈余增加潜力的事务。从这个视点，相对来说把它归入到股东公司里边，作为在同一个股东下，内部一体化办理更能发挥协同效益。

关于增加问题，职业增加4%左右，咱们提出全体增加约10%，这是咱们运营团队自我提出的挑战性方针，对咱们来说，首要是给自己、出资人争夺更多收益。

提出这个方针的考虑，还不是根据特别大的改动，首要是内部办理改进、内部才能进步，和内部运营质量进步，本年争夺在本田产品上有新的体现，坚持上一年高增加的水平，当然受产能约束，还不能彻底释放出来。第二是刚刚说到的神龙，咱们以为它到了向上走的机会。第三是春风日产的系统才能还有所体现，从一季度体现看，咱们的办理根本正确，体现出了比较好的运营才能。一起，咱们开发的自主品牌产品启辰上了智能网联的技能，现在商场上有所体现。

别的，咱们原有的板块，包含乘用车，估计本年会有康复性增加，商用车方面咱们也做了很多的新产品预备工作，特别是在轻量化和新技能的应用上，本年会释放出来。所以从这个视点，咱们的增加首要经过内生增加。