对于汽车举牌概念股股而言，农村是片广阔的天地么？
接连五个月销量双位数下滑，国内轿车职业正面对着阑珊，为了抢救这一场危机，各大轿车制造商纷繁呼应方针召唤，敞开了“轿车下乡”这条新路子。
实践上，在2019年1月28日政府部门就印发了《进一步优化供应推进消费平稳增加促进构成强壮国内商场的实施计划（2019年）》，多行动促进轿车消费，比方促进乡村轿车更新换代，购买3.5吨及以下卡车或许1.6升及以下排量乘用车，给予恰当补助，带动乡村轿车消费等。
多家车企呼应“轿车下乡”方针并推出了相关办法，例如长安欧尚、一汽大众以及北汽等均推出相关补助计划，比方北汽推出“惠民2019我先行”的“轿车下乡”惠民方针，旗下绅宝智道、全新D50等车型可享受6888元-2万元不等补助。而其他车企，如长城、奇瑞及吉祥等车企也预备发动“轿车下乡”。
“轿车下乡”的确是一个时机，但这时机能给职业带来多少增量商场就很难说了，下面咱们将以前史以及乡村现状来看看乡村能带来多少增量商场。
轿车下乡的前史
了解到，此次轿车下乡并非初次， 我国曾于2009年展开的轿车下乡，其时新增中心出资组织50亿资金，对农人购买的指定车型进行补助，但该项方针于2010年退出舞台。2015年因轿车销量萎靡，方针再次出马，其时首要以减征车辆购置税为主，但并非轿车下乡办法。
以下为第一次轿车下乡方针的收拾：
从数据上看，每次轿车消费提振方针都有类似的布景。比方2009年出台前，2008 年 11 月至 2009 年 1 月，轿车销量接连三个月负增加，2018年全年销量仅增加7%，而曩昔五年均是双位数增加。2015年出台方针前，2015年4-8 月轿车销量增速继续负增加，全年销量仅增加5%。
2019年出台的轿车下乡方针也具有相同的布景，销量接连7个月负增加，并且接连5个月双位数下滑，比以往方针出台前的前史还要差的多。
不过前史标明，每次方针都录得不错的成果，第一次轿车下乡方针效果为，2009年轿车销量大幅上涨，销量增加到达前史峰值，为45%，2010年续涨32%；2015年方针补助效果为，2016年轿车销量增加重回双位数轨迹。
图片来历：数据处理
依照以往的方针体现，2019年的车市必然会有必定的反弹，但此刻非彼时，效果并非同步，首要依据三大要素，一是乡村购买力改变了，二是乡村人口改变了，三是轿车保有量大大增加了。那么，此次轿车下乡到底有多大效果呢？
乡村商场“有多大”
了解到，2008年载客轿车保有量是3850.26万辆，2009年为4840.81万辆，同比增加32%，而透过统计局官网得知，2008年城市每百户家庭轿车具有量为8.8辆，2009年为10.9辆，增加了24%，2009年城市人口为64512人，增加3.4%。城市的数据均低于职业的数据，阐明乡村商场的确起到了效果。
统计局并无乡村轿车具有量的数据，其时首要为家电下乡，因而首要是家电数据，但从家电数据看来，乡村每百户具有的洗衣机、电冰箱以及彩色电视均有较大的提高，并且乡村人口逐年都在削减，阐明方针是有效果的。
考虑到消费才能的改变，依据新浪微观数据，2008年乡村的消费水平为4065元，而城市为14061元，城乡距离3.46倍，不过城乡距离渐渐下降了，到2017年为2.65倍，彼时乡村消费水平为11704元，但仍偏低，相当于城市2007年的水平。
以城市2007年的消费水平看，依据统计局的数据，其时每百户家庭具有轿车6.1辆算，2017年乡村人口为57661人，以四口人为一户家庭算共有约1.44亿户，相当于可包容879万辆的家庭具有轿车，而2018年轿车保有量为2.4亿辆，这数据无济于事。当然考虑到个人用车，数据仍是满抱负的。
但考虑到物价水平的改变，此刻乡村的消费水平并不能代表购买力水平，以实践GDP增加水平缓名义GDP增加水平测算每一年的物价水平（物价水平=名义GDP增加水平-实践GDP增加水平），以下为测算图表：
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2008年的物价水平为8.5%，2011年最高为10.6%，之后物价水平开端下行，2015年到达低点0.1%，2017年为3.5%，2007-2017年间物价水平变化了38.3%。以2007年为基数，经过复原，2017年乡村的消费水平应为8462元，远远低于2007年时城市的消费水平。因而，假如拿2007年其时的城市消费作为此刻2017年消费水平并不合理。
以下为依据去除物价水平后，消费水平增加以及轿车销量增加状况：
图片来历：数据处理
从图表上看，消费水平的改变跟轿车销量增加联系度并不是很强，特别是乡村地区，比方2011年乡村消费水平增加达14.6%，同比增加9.5个百分点，而轿车销量却仅增加2%，同比下滑了30个百分点。但2017年这三者达成了一致，增加水均匀下滑，2018年估量仍同向变化。
以上数据阐明，乡村商场并不达观，一方面是实践的购买力弱，远低于2007年的城市消费水平，一方面乡村及城市消费水平增加均下滑，若经济增加压力继续存在，未来或许录得负增加，轿车销量将难以反弹。
实践上，咱们疏忽了人口的要素，2017年乡村人口为57661人，但这是户籍人口，常住人口估量没那么多，近年来，乡村人口许多涌入城市，许多乡村地区空心化严峻，手轻脚健的都跑出去打工了，留下许多老人和小孩。在这种状况下，乡村商场很难翻开，除非配套人口回流方针。
或许达不到预期
“轿车下乡”带来的轿车增量商场有限，2019年轿车职业若想完成正向增加仍有较大的难度，职业参与者或许将要点放在新能源轿车的代替商场上。了解到，2018年新能源轿车保有量仅为261万辆，占比轿车保有量仅为1%，代替商场空间非常大。
2019年1月份，轿车销量下滑15.8%，但新能源轿车销量却逆势增加138%，可见存量商场的代替速度加速。就现在来说，比亚迪（002594）为职业龙头，最早受惠于城市的强势推行及使用，后发者，包含吉祥（00175）及长城（02333）等将进一步新能源轿车出产代替，燃油车商场比例将逐渐下降。
但新能源轿车面对较大的困境，一是续航才能问题，二是充电时间问题，三是充电桩建造滞后问题，充电桩建造滞后，充电时间长，以及续航短都使得新能源轿车无法进行远程驾驭，导致其使用价值限于城与城之间。如此一来，若城市方针约束燃油车的消费，新能源轿车也或许得不到新增的消费量。
综上看来，乡村商场或许会对轿车销量带来必定的提振效果，但由于人口活动以及购买力要素，乡村商场的轿车促销或许达不到预期。别的，新能源轿车的代替商场是一个出路，现在来看，2019年仍能够继续高增加，但后期参与者多了，而职业问题还没处理，销量增速或许会慢下来。