所谓的“固态电池革德豪润达命”，是炒作还是来真的？

本文来自36氪神译局，编译自medium 原题为 In a Surprising Binge of Transparency, Battery Companies Tell Us What They Really Have 的文章。

编者按：最近一段时间固态电池好像获得不少打破，许多人猜测，再过几年固态电池就会装进轿车，真是这样吗?

轿车电池现已有140年的前史，在这段绵长的年月里，研讨人员总是喜爱“保密”。由于政府或许私家投资者的要求，研讨人员有时会泄漏一些底细，但在默许规矩下，他们所说的往往只要一半是现实，有时连一半都不到。

为什么？由于从物理视点看，电池很难研讨，想获得胜利十分不简单，一般来说你没有什么好讲的，假如你真有东西要讲，也会很谨慎很当心。

最近一段时间，电池范畴的一些重要人物跑出来大声疾呼，他们期望电池职业能够更通明一些。不是要求职业全面敞开，而是期望咱们多共享数据，为电池研讨人员提供方便。

新闻报道说，许多公司看起来现已打破之前制作超级电池的首要妨碍。假如他们能够处理剩余的问题，比方化学和制作问题，电动轿车的本钱将会大幅下降，降到和汽油轿车相同，这是一个路程碑，假如能做到，电动轿车的价格就能够和汽油轿车处在同一水平。一切公司都说，他们的方针是在大约2025年将自己开发的固态电池应用于商业电动轿车。

在固态电池范畴，Solid 和QuantumScape(QS.US)现已成为前驱。QuantumScape接下来的方针是完成电池多层化，而Solid正在出产330Wh/kg、20Ah、多层全固态电池。QuantumScape固态电池的能量密度到达350Wh/kg，比Solid更高，并且在-30摄氏度下功能杰出；Solid固态电池在-10摄氏度下体现不错，但在更低的温度功能怎么却不知道。

再看充电速度，Solid电池在室温下充电15分钟能康复50%电量，QuantumScape充电15分钟康复80%。关于两家公司来说，怎么大规模出产显得更重要。

发布数据适当重要，它涉及到两项最重要的技能：一是硅阳极，二是朴实的金属锂阳极。到现在为止，在这两大范畴还有许多妨碍要跨过。假如能够让其间一项技能流行起来，电池的能量密度将会大幅提高，如此一来电池本钱将会下降，电动轿车的续航路程将会大大延伸。

问题在于：尖端公司是否现已为敞开设定一套规范，在未来的日子里让自己及其它电池公司恪守?

单从信息量的视点看，特斯拉算是比较敞开的。在上一年9月的Battery Day发布会上，特斯拉(TSLA.US)介绍了电池研讨进展，比方它正在开发硅阳极，假如成功，电池本钱将会下降一半。

11月份，通用轿车(GM.US)声称它所开发的原型金属锂阳极现已能够完成充放电循环500次。不久前，QuantumScape又站出来说，它所开发的金属锂固态电池在室温状态下能够循环800次。

最通明的公司应该是Solid Power，它于12月10日举行发布会，发布一些数据，傍边包含一些欠好的数据，这种坦白让人感动。它所开发的产品是固态金属锂阳极。

Solid获得哪些成果呢？它能够用传统锂电池出产设备出产出22层20Ah固态电池。依照Solid的说法，电池的能量密度到达330Wh/kg，比商用锂电池高。QuantumScape也曾说它现已开宣布单层固态电池，现在它的方针是要让电池增至100层，并且能够完成商业出产。

Solid CEO Doug Campbell在承受采访时表明，公司的方针是要出产出100Ah电池，在下一年年末之前交给轿车客户，到了2027年期望能将电池装进电动轿车。Doug Campbell还说他会把电池交给独立第三方实验室评价，拿到成果之后1个月或许2个月发布。QuantumScape现在没有这样的雄心勃勃。

有一点很风趣。从Doug Campbell发布的幻灯片显现，在室温状态下(29摄氏度)，2Ah电池放电一小时电量下降到10%左右。假如是22层20Ah电池，在高温状态下，数字会更美丽。关于大型轿车制作商而言，室温是一条“红线”，没有谁乐意给电池添加热保护装置，这样一来本钱会添加，也会更杂乱。

在交际媒体上，许多专家对Doug Campbell发布的信息感到吃惊。一些专家以为，Doug Campbell竟然发布这样的数据，真让人意外，这种做法好像有悖传统。当其它电池公司发布新闻稿时，一般不会议论缺点。

在未来的日子里，Solid会努力提高室温状态下电池的功能。阿贡国家实验室能量贮存科学协作中心高管Venkat Srinivasan指出，假如Solid做不到，它的固态电池就无法抢夺更多商场。他说：“假如Solid固态电池在室温下体现欠好，就只能用在细微的商场，也便是用在温度更高一些的商场。”

瑞典轿车制作商Scania Group的电池专家Matt Lacey以为：“Solid Power遇到了应战，尽管它能出产尺度适宜的电芯，但它必须先拿出依据，证明自己的固态电池能够满意实践需求，不然电池制作商很难全力支持他们。像电池循环寿数、安全性尽管重要，但还有斡旋的空间，相对来说高功率、低温下的功能愈加重要。”

Doug Campbell则在邮件中回应称：“现在大电池依然无法到达轿车职业的要求。咱们展现的数据证明能够大规模出产实在的固态电池，这点让人振奋，咱们用100%可扩展的方法出产实验室电池，这些电池彻底满意轿车职业的要求，或许简直能满意要求。咱们现已将许多新技能转向出产线，这是2020年获得的成果。无论是电池能量等级、放电率、循环寿数，实验室电池和出产线电池都相同。当然，循环寿数还要丈量，但就眼下来说咱们正在朝正确的方向行进。”

“咱们最新的电池规划现已证明，它能够彻底满意轿车职业的要求，或许挨近彻底满意，傍边包含充电速度、低温功能。咱们现已找到一条明晰的路途，咱们的方针是出产全固态、多层、能够供电动轿车运用的固态电池，彻底满意轿车制作商的要求，不是在未来几年到达方针，而是在2021年到达方针。”

固态电池没有液体，不简单起火，并且固态电池比较传统电池更薄，能量密度更高，存储的电量更多。不过Nano One公司的CEO Dan Blondal称，在南北极之间用液体衔接更为简单，固态电池要用固体衔接，怎么大规模出产，将它变成商用产品，这才是当时的一大应战。

Dan Blondal指出：“Solid公司的人好像现已证明他们能够做到。他们选用一种十分有用的战略，能够用现有方法大规模出产固态电池。”他还说现在有许多公司都在寻觅方法大规模出产固态电池，关于整个电池职业来说，大规模出产便是“圣杯”。

QuantumScape公司也是电池职业的明星，它的估值一度冲到500亿美元，但自从12月22日至今股价现已跌落60%，由于投资者忧虑它的固态电池或许没有预期那么好，现在QuantumScape的估值约为200亿美元。QuantumScape没有任何营收，它仅仅刚刚测试过单层原型固态电池。

伦敦帝国学院(Imperial College London)电池专家Billy Wu说：“我不怎么信任QuantumScape，在曩昔的日子里，许多固态电池来了又走了，真的很难成功。在实验室造出固态电池，大规模出产，二者相隔几百万公里。”

诺贝尔化学奖获得者Stanley Whittingham指出：“QuantumScape给出的数据很好，我觉得这是实在的打破。现在咱们只需要制作更大的电池，装进轿车，那就行了。”

牛津教授Peter Bruce以为，企业需要在实在环境下证明固态电池的能量密度和寿数，不能仅仅在实验室证明。他说：“固态电池确实前进很大，但还有许多问题要处理。只要当固态电池比锂电池显着强许多时，轿车企业才会承受它。”

或许固态电池将会改动咱们的年代，或许现在的振奋仅仅一种幻觉，谁知道呢?（修改：mz）