本文来自“每日经济新闻”，作者为范文清。
12月15日，一场小雪往后，华晨轿车迎来了继宝马之后的第二个合资同伴——雷诺轿车。
当日下午，华晨雷诺金杯轿车有限公司(以下简称华晨雷诺)在沈阳完结工商注册。雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩充满信心地声称，“要协助华晨雷诺在我国轻型商用车商场建立领导地位”。华晨轿车集团党委书记、董事长祁玉民也等待，新公司能拓荒我国商用车商场的新格局，为华晨旗下金杯、华颂轻型商用车事务拓荒一条新的开展之路。
本年7月，华晨我国和雷诺集团签署了组成合资公司的结构协议后，仅用了5个多月的时刻，该合资公司便注册落地，两边激烈的协作志愿可见一斑。
不过，高效率的协作背面也阅历了艰苦的商洽交流与利益平衡。在发布会现场，祁玉民乃至自动曝料称，在当日早上8点半签合同之前，他还在与雷诺方交流合同中的一些细节问题。两边商洽人员在签约前一晚只睡了两个小时。
祁玉民的“朋友圈”
据祁玉民泄漏，华晨雷诺项目于2016年5月23日正式发动。之后，祁玉民曾两次隐秘飞往法国与戈恩碰头，对该项目进行参议。
“两边都看到了我国轻型商用车商场的巨大开展前景，但在合资公司的运营方式上起先的定见并不一致。”祁玉民说。
戈恩的开始主意是，依照我国传统的轿车合资公司运营方法，雷诺与华晨各持股50%，雷诺输入自己的轻型商用车产品和技能渠道，华晨担任出产和出售。但这一提议遭到了祁玉民的回绝。
彼时，华晨旗下的轻型商用车事务正处于转型困难期。传统优势品牌金杯客车因长时刻得不到丰田方面的最新技能“输血”，在国内消费晋级大潮下，已逐步不能满足商场需求，销量节节下滑，近两年的财务报表都不美观。而华晨在宝马技能帮助下倾力打造的全新高端轻型商用车品牌华颂，终端商场销量也一直未达预期。在此状况下，祁玉民期望能凭借与雷诺合资之机，为华晨旗下的两大自主轻型商用车事务找到“转型脱困”的新途径。
祁玉民的主意是，新合资公司可不可以一起开发和运营外资品牌和自主品牌，这样金杯和华颂可以同享雷诺轿车的先进技能和国际化供货商系统渠道，加速华晨自主品牌才能水平的进步，一起也有用处理了金杯多年曾经构成的债款遗留问题。
祁玉民这一开创性主意提出便遭戈恩回绝，理由很简单：雷诺建立合资公司的意图是看中了我国轻型商用车商场未来的开展前景;此外金杯和华颂的产品实力终究怎样，戈恩不了解，假如将自主品牌装入合资公司，雷诺将为此投入多少?
为了压服戈恩，祁玉民美意约请他亲身来华晨的金杯和华颂出产线看一看，所以便有了本年9月25日戈恩的第一次沈阳之行。
这一天，戈恩对金杯、华颂的出产线调研状况很满足。辽宁省委书记李希在接见戈恩一行时，也表明了对华晨雷诺合资项意图支撑，期望能在本年12月15日将此事落地。
李希的表态和戈恩的笑脸算是对合资公司新方式的一种认同。这让祁玉民很激动。在9月26日晚送走戈恩一行后，祁玉民在朋友圈发了一条微信，用其家园泾水和渭水在同一河床上滚滚向前来显示，华晨与雷诺将在一种新的商业方式下于12月给业界一个“惊喜”。
意味深长的51：49
9月25日之后，华晨雷诺的项目推动速度进一步加速。包含股权、金额、运营范围和办理团队引进等一系列问题都逐个敲定，但环绕金杯、华颂品牌怎样在合资公司落地的参议却一直没有中止。
12月15日，华晨雷诺原定在当日清晨2点签定合资合同，然后下午2点正式举办合资公司建立庆典新闻发布会。但因还有一些触及自主事务的问题未达一致，祁玉民从清晨2点就不断接到雷诺日产轻型商用车部分高档副总裁阿什瓦尼·古普塔的电话，两边就细节问题仍进一步交流，直到早上8点半，合同才签定。
“交流的细节包含未来3年合资公司将引进哪些雷诺产品、哪些金杯产品，怎样对现有产品进行创新改造、对现有的哪些产品进行电动化、现有的出产规模怎样进步产能、怎样进步盈余等，隶属合同有10几个。”华晨我国轿车公司董事长吴小安向《每日经济新闻》记者泄漏。
依据两边的一致，在产品层面，合资公司将以本地化方式出产三大类轿车：MPV、中型厢式客车及卡车、大型厢式客车及卡车。2022年，合资公司将完成年销量15万辆，一起加速电动车系列产品开展。
值得注意的是，在股权结构上，新建立的合资公司中，华晨将占有51%的股权，雷诺占有49%的股权;合资公司将建立9位董事会成员，其间5位由华晨我国委任，4名由雷诺集团委任。
“之所以将股权结构建立为51：49是便于该项意图批阅落地，在运营权上咱们仍是50：50，董事会在表决的时分也不得少于6个人，这6个人有必要是华晨方面3个、雷诺方面3个，表现对等准则。”祁玉民称，正是相似这些灵敏的细节设置使得华晨雷诺项目用1年半的时刻便快速落地。
等待三大品牌协同
现在，华晨雷诺正在拟定具体的产品方案。据古普塔泄漏，产品方案将依据3个范畴：一是晋级当时一切产品，包含华颂和金杯品牌旗下一切产品;二是引进雷诺全球渠道，开发金杯产品;三是用雷诺全球渠道开发雷诺产品。3个范畴将完成华晨雷诺在我国厢式卡车、客车及轻型商用车范畴的全掩盖。
“在老练商场，轻型商用车一般占总销量的25%左右，我国现在轿车产销量挨近2900万辆，以此计算轻型商用车应挨近700万辆，但本年其产销量也便是370万辆左右，未来开展空间巨大。”祁玉民说。
正是依据这样的预判，雷诺决议进入我国这一商场。依据规划，到2022年雷诺集团在我国商场的销量将到达55万辆，其间春风雷诺为40万辆，华晨雷诺的商用车事务将承当15万辆出售使命。
“咱们会把技能提供给华晨雷诺，由他们依据我国商场的需求开发新功能、新车型，这是一个开放式的协作。”戈恩称。
据了解，华晨雷诺开始会与金杯、华颂共用出售系统。“当时华晨金杯出售网点有220个，雷诺车型进来后，咱们现有网络未必适用，所以它或许会扩网，但整体来说仍是会共用一个网络。”祁玉民说。
而在产品层面，金杯、华颂、雷诺三个品牌怎样定位、怎样运营、品牌怎样区别，两边也有一份具体的商业方案书，由15个分项合同组成。“3个品牌或许会有穿插，比方金杯的海狮车或许与雷诺的车型有穿插，这也避免不了。咱们要想方法让3个品牌之间互动，而不是‘打架’。”
祁玉民称，华晨与雷诺谈合资的首要方针便是让金杯借此赶快扭亏为盈。至于未来金杯和华颂车型有没有时机借雷诺渠道出口海外，祁玉民笑言，“必定要有愿望，如果不小心完成了呢。”（修改：何钰程）
