把车卖到欧洲、日本等传统轿车工业强国一直是国内自主品牌的愿望。
2022年9月，比亚迪在欧洲商场发布了元PLUS、汉EV和唐三款车型，并于10月份开端连续交给包含法国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家用户。
近期，咱们观察到欧洲的轿车媒体也对元PLUS这款车型进行了产品测验，在产品规划、驾驭体会，特别是刀片电池的安全性等方面给出了好评。
在规划方面，该媒体对元PLUS内饰规划中的音乐元素以及新颖的开门把手都表现出了稠密的爱好，此外关于可翻转的悬浮中控屏也表明从未见过这样的规划，可是用起来非常随手。
驾驭体会方面，该媒体对元PLUS的驾驭稳定性提出了表彰，一起表明车辆在130/140公里每小时的时速下风噪的按捺阻隔做的适当不错。此外，该媒体测验的元PLUS最高车速能够到达160公里每小时。
电池安全性方面，该媒体报道了比亚迪对刀片电池做的一系列安全性测验，包含针刺试验和碾压试验。能够看到，在针刺试验中三元锂电池在针刺的一刹那便燃起大火，而比亚迪的刀片电池则轻松经过针刺检测，全程没有燃起明火。在碾压测验中，一辆重卡在用车轮碾压过刀片电池后，电池包外形无缺也没有失控起火，装置上车依然能够正常驱动车辆行进。
这样看来，国外轿车媒体以为新动力车电池的安全性也是非常重要的。
2020年比亚迪推出了刀片电池，其时电动车自燃的事情层出不穷，顾客关于电动车的安全问题难免发生很大的疑虑，比亚迪刀片电池在发布之初就主打安全的特性。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表明：“刀片电池表现了比亚迪完全完结新动力轿车安全痛点的决计，更有才能将引领全球动力电池技能道路重回正路，把自燃这个词重新动力轿车的字典里完全抹掉”。
刀片电池的实质便是磷酸铁锂电池，比较三元锂电池来说具有安全性高、循环寿命长等特色，但一起也有着例如能量密度低、低温环境续航差的下风。
比亚迪经过结构的立异，将电池的电芯规划成扁长化，能够极大的提高电芯的成组功率，在平等的体积内，能够嵌入更多电芯，这大起伏提高了电池体积的利用率，使得刀片电池的能量密度挨近三元锂电池，单次充电续航可达600公里以上，能够满意顾客的日常运用需求。此外，比亚迪还经过先进的热办理技能，大幅提高了刀片电池在低温环境下的续航才能。
据了解，除了欧洲以外，比亚迪元PLUS近期还在日本、马来西亚、泰国、以色列等国上市，2022年11月在以色列销量达2333辆，拿下了当地月度全车系单车型销量冠军。此外，为了供应海外商场，比亚迪还在印度建立了一个工厂，专门出产右舵版车型。
