本文来自微信大众号“榜首电动轿车网”，作者：邓娅。
关于蔚来(NIO.US)150度电池包供货商的猜想，并不是从几天前的NIO DAY才开端。
上一年12月22日，海口索菲特酒店4楼，蔚来轿车总裁秦力洪给其时参与的媒体做了一场不在活动计划内的沟通。
这场沟通时长近两小时，整理出的速记挨近两万字，而在秦力洪一发不可收拾、让现场公关都有些严重的“爆料”中，就有150度电池包的发布计划。
据咱们参与活动的搭档回想，其时沟通完毕后便有多家媒体就150度电池包供货商是谁向蔚来求证，但都没有得到回复。之后，蔚来的一位电池工程师表明，蔚来正在与供货商讨论技能计划，谁能做到就选谁。其时，咱们对这句话的解读便是，宁德年代不一定便是那个铁板钉钉的人。
时刻来到2021年1月10日，NIO
DAY举行的第二天，在面对媒体对蔚来固态电池供货商的问询时，蔚来董事长李斌依然三缄其口，只表明“咱们会全力加速量产，咱们挑选的是最好的、最先进的、能够量产的技能。”
谁也没想到，本应是重视焦点的ET7，却在自己的“大日子”被一家不知道的电池供货商抢去了风头。这个奥秘的供货商究竟是谁，也成为了2021年新能源轿车商场的局面“悬案”。
清陶退出，卫蓝有或许吗?
此次关于供货商的猜想，进入候选名单的几家企业，回应简直都在打太极，既没证明也没证伪，唯有清陶早早来了一波“否定三连”。
1月10日，清陶总经理李峥在在某微信群中回应“清陶没有选用原位固化道路，咱们自己出产氧化物固态电解质粉体。”
不仅如此，据音讯人士泄漏，蔚来企业传达高档总监马麟在微信群中答复自媒体关于此次固态电池选用的是否是清陶产品时，直接给出了“不是”的答案。
两边的一起否定，也让清陶早早退出了这场“竞赛”。
那么卫蓝呢?
依据蔚来发布会发布的技能细节，该固态电池选用了3种新工艺：原位固化固液电解质、无机预锂化硅碳负极、纳米级包覆超高镍正极。
在咱们取得的一份卫蓝的陈述中，咱们能够看到原位固态化技能便是其主攻方向，一起，预锂化技能、硅碳负极包含LATP纳米级超薄包覆都是这份陈述里的要害词，从这点来看，与蔚来揭露的3个技能点根本契合。
但只是如此并不行，量产才能如何也毕竟决议着卫蓝能否成为名单上的那家企业。
这份陈述制作于2019年年头，其时卫蓝在其间说到其固态电池的使用状况仍处于研制阶段。不仅如此，在2020年3月31，上一任北汽集团董事长徐和谊到卫蓝观赏调研时，卫蓝董事长俞会根曾表明，“还没有推出轿车动力电池量产的产品。”
一般电芯敞开从A样到B样到C样再到SOP至少需求3年，整车验证一般需求至少15个月。想要在2022年四季度完结装车，那么最快要能在2021完结量产，这意味着2018年A样测验要完结。
这样看来，卫蓝也不是咱们要寻觅的那家企业。
辉能与宁德年代，七巧板仍少一块
再来看看辉能与宁德年代。
作为在固态电池职业比较活泼的企业，辉能科技与蔚来的确有揭露的协作关系。2019年8月，蔚来轿车与辉能签署战略协作协议，依据协议，两边以打造选用辉能MAB固态电池包的样车作为了短期方针。
在2020年，辉能曾与榜首电动网有两次深化沟通。榜首次沟通时辉能表明，其产品在国内的搭载时刻原则上是2022年年中，搭载的产品是VDA590或许355，能量密度现在是220~230Wh/kg。这与蔚来发布的360Wh/kg能量密度有不少距离。
不过，其时辉能CEO杨思枏也泄漏，辉能能将能量密度做到330Wh/kg，但由于要调配其他富锂化的架构技能，一起，单价并不亲民，因而依然只是一个实验性的产品。
随后，在2020年11月，在与辉能的第2次沟通过程中，辉能带来了最新技能ASM与CIP，一起泄漏，新电芯的配方为NCM811正极+28%SiOx负极，依然是混成固态，电芯中有分量不到4%的胶态电解质。虽然没有发布详细质量能量密度数据，但据辉能所说，“假如将搭载了圆柱状电池的T公司电池包替换成这款CIP电池包，依据能量密度来换算，续航路程将到达1159km。”
这样来看，与蔚来的描绘也算根本契合。但惋惜的是，原位固化并不是辉能的技能道路，七巧板依然没有凑齐。
相同的状况也发生在宁德年代身上。
2019年3月，宁德年代发布音讯称，其研制团队霸占高镍三元资料及硅碳负极资料等要害核心技能，首先开宣告能量密度达304Wh/kg的电池样品。
此外，智己轿车也在上一年年末宣告，其车型将搭载与宁德年代一起开发的“掺硅补锂”技能的电芯电池，虽然能量密度为240Wh/kg，但续航路程相同将到达1000公里。
由此可见，宁德年代已在“硅碳负极”和“高镍正极”范畴有了较老练的技能储备。但上述提及的“原位固化固液电解质”却没有相关信息，宁德年代官方也只是给了一个“宁德年代的高强度研制投入和技能储备，以及量产制作才能，能够支撑咱们产品竞赛力的继续抢先。”的官方回复，毕竟没有给一个精确的答案。
迷局背面
虽然依据现在的揭露信息，并没有一家动力电池供货商完全契合蔚来给出的拼图。但咱们或许能够推测出答案。
虽然宁德年代在原位固化上并没有详细信息，但并不像辉能相同给出了否定答案。现在作为动力电池1.0战役的两大胜出者之一，宁德年代现已形成了技能研制、技能落地、车企反应、技能更新、继续抢先的闭环。这其间如滚雪球般堆集的数据与knowhow是其他家难以比较的，再加上本钱分摊与量产制作才能，假如存在这么一家供货商，答案只能是宁德年代。但假如真是这样，关于动力电池职业来说，变数又将削减。期待着重新技能新道路上完结追逐的企业将铩羽而归，由于摆在他们面前的时刻距离是其难以跨过的巨大妨碍。
当然，以上的猜想都是建立在蔚来说的话能完结的基础上。
其实，当咱们再回过头看看这场迷局的“始作俑者”，一个疑问总是在心中环绕。
为什么李斌如此执着不发布这个供货商?莫非他自己也不知道这个答案吗?
1月11日，在面对问询时，卫蓝董事长俞会根也说了句颇让人玩味的话，“只要李斌有标准答案，其他都是猜想。”
1月11日股市开盘，锂电池指数开盘狂跌3%，多只个股跌停。1200亿市值的恩捷股份跌停后，其技能总监回应中金公司时说：“这个工作还有很长的路要走，10年20年都有或许，一是技能问题，二是本钱问题。”
与此一起，蔚来轿车股价当日大涨6.42%，盘中市值一度超越1000亿美元。
业内人士指出，虽然固态电池研制过程中，技能、量产、工艺、本钱操控都存在许多难点，但蔚来的计划依然存在理论上完结的或许，一旦完结，将极大改动动力电池商场的竞赛格式。此次李斌放出的这颗超级卫星，其震撼力之强，恐怕超出当事人预期。
蔚来轿车高层在回应咱们的问询时指出：“在这么大的舞台上，咱们所说的话是真的，不会是假的。”
(修改：张金亮)
