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近来，有媒体报道称，部分特斯拉用户连续收到补交金钱的告知函，原因是其未在规则时间内到达行进总路程条件而无法取得国家补助。因为购车的价格已是厂家垫支补助后的价格，因而特斯拉向未合格车辆所属的用户宣布了催款信件。

车企向车主追讨补助，内行业界实属稀有。基于此，该音讯在网络上开释后，当即引起了广泛重视。

特斯拉我国相关负责人告知记者，告知中要求补交金钱的目标不会触及到私家用户。实际上，公司从2024年11月就现已过邮件、短信、车机弹窗等方法提示过相关车主。

补缴用户不触及私家用户

2024年12月，为冲击新能源轿车“骗补”行为，国家对新能源轿车补助方针进行了完善，要求非个人用户购买的新能源轿车请求补助，累计行进路程须到达3万公里（作业类专用车在外）。

2024年2月，国家财政部、工信部、科技部、开展变革委四部委联合发布了，对此前的要求进行了进一步调整。

其间，对私家购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等请求财政补助不作运营路程要求。其他类型新能源轿车请求财政补助的运营路程要求调整为2万公里，车辆出售上牌后将按请求拨付一部分补助资金，到达运营路程要求后悉数拨付，补助规范和技能要求依照车辆取得行进证年度履行。

特斯拉我国相关负责人告知记者，被告知补交补助的用户之前在购车时就现已享用到了国家补助，这是由特斯拉方面提早垫支的。

“车主在签定购车合一起，已被清晰告知了这部分内容。”上述负责人告知记者，

这些被告知补交金钱的客户，均是在国家规则时间内未到达2万公里行进路程的，不会触及到私家用户。

特斯拉成首家追讨补助车企

据悉，特斯拉第一批国产Model 3交给于2024年。2024年，因部分车型行进路程未到达2万公里，导致特斯拉无法取得相应的国家补助，因而公司才向车主发起了追缴。

现在，大都车企在面临这种状况时均挑选了自行消化，而特斯拉却在合同中早早地规避了“拿不到补助”的危险，并成为业界首家向路程不合格的用户追讨补助的车企。据测算，均匀每辆车估计需求补缴1.4万元的新能源轿车国家补助。

关于特斯拉的追缴行为，不少网友表明附和，以为合同约好在先，应该遵守规则。

特斯拉我国相关负责人向记者泄漏，公司在宣布“新能源轿车行进路程不合格补交告知函”前，已提早屡次向这些客户发送了提示短信等。

提示短信显现，国家新能源补助方针对非私家购买或用于营运的新能源乘用车有行进路程要求，须在两年内行进路程到达两万公里。温馨提示：“您的车辆行将上牌满两年，但行进路程暂未到达两万公里。为防止对您形成丢失，请您添加驾驭路程和出行频次。”

上述负责人表明，此次触及到补缴补助的车辆数量暂时不方便泄漏。