“黑客”远程操控网联汽车？来鹏华50看这家企业如何应对...带你探馆2022世界智能网联汽车大会

9月16日，2024国际智能网联轿车大会在京开幕，本届大会共有213家企业携191款新品露脸。

国际智能网联轿车大会自2024年初次举行以来，至今已行至第五届。本次大会无论是参展企业数量，仍是展品数量，相较上一年均有提高。

据介绍，本届大会展品掩盖智能网联轿车、智能轿车要害零部件、主动驾驭处理方案、智能座舱等智能网联轿车抢手范畴。

积极探究主动驾驭轿车演示运用

进入展厅，记者就被一台“没有方向盘的小巴车”所招引。据现场作业人员介绍，这台“小巴车”具有L4等级主动驾驭才能，只需求在后台设置好行进使命，车辆就能够在没有司机的状况下自主完结行进使命。若行进过程中遇到红灯、其他车辆汇入等状况，车身四周的传感器就会将信号传递给车辆的“大脑”，“大脑”会在极点的时间内控制车辆做出合理的应对动作。

“‘小巴车’已在衡阳完结了规模化演示运用，并在全国多个园区承担起楼宇间摆渡作业。”该作业人员表明，下一步，公司将继续拓宽运用场景、探究更多老练可仿制的商业模式。

据前瞻工业研究院数据,未来五年我国才智交通将坚持13%左右的年均复合增速，到2024年职业市场规模将超越1.5万亿元。

当然，主动驾驭轿车大规模运用还有很长的路要走。“想要主动驾驭轿车更严密地融入百姓生活，一方面需求国家构建愈加完善的政策法规系统，另一方面更需求主动驾驭相关企业共同努力，不断提高车辆在各种路况条件下的行进才能。”上述负责人向记者表明。

（观众观赏主动驾驭小巴车 唐颖/摄）

脱离“小巴车”展台，记者就在人群中看到了一对合作默契的充电机器人。展台作业人员告知记者，这是一套智能充电车，它由“车用充电宝”和智能机械臂组成，能够在用户呼唤后，主动行进到指定地址，机械臂依托视觉识别系统精确识别到车辆充电口，并完结“车用充电宝”与待充电车辆的衔接。

作业人员告知记者，之所以开发这样一套能够主动行进的充电设备，是盯紧部分停车场无法设备固定要点桩的痛点。经过引进该套设备，能够处理新能源轿车充电不方便的难题。

（智能充电车 郭博昊/摄）

关于该展品的运用远景，观众周先生向记者表明，这样的设备的确很新颖。但此类设备的市场需求有多大，布置后怎样回收本钱并完结盈余，都是厂家需求考虑清楚的问题。

核心技能备受重视

车辆具有主动驾驭才能，离不开一套牢靠的感知、决议计划、控制系统。

经纬恒润科技轿车电子前瞻技能负责人张大鹏就曾指出，验证测验是提高主动驾驭系统牢靠性的必要手法。怎样高效地进行测验验证，保证开发不断地向前推动是非常重要的问题。

本届大会上，SIM-ONE公司就带来了彻底自主知识产权的主动驾驭仿真系统。记者注意到，在车辆不同的行进状态下，“座舱”下方的液压设备，能够模仿出相应的车辆反应。

作业人员告知记者，这套系统经过模仿实在的驾驭感触，让“驾驭员”尽量舒适地控制车辆，并将相关数据提供给主动驾驭系统进行学习，然后不断优化相关主动驾驭设备的运用体会。

PNP我国的一份研究报告指出，主动驾驭仿真测验现已被职业广泛承受，主动驾驭仿真测验渠道能很好地补足传统实地路测的缺点，使得主动驾驭仿真渠道成为完结高等级主动驾驭的刚需。估计到2025年主动驾驭仿真市场规模到达至少200亿美元。

（主动驾驭仿真系统 郭博昊/摄）

而在对面的奇安信展台上相同也摆放了一套仿真系统。不同的是，奇安信的仿真系统并非用于练习主动驾驭算法，而是模仿“黑客”对不同智能网联轿车进犯。

相关负责人告知记者，当时智能网联车代码量已达上亿行，跟着网联水平不断提高，黑客可利用的缝隙也会进一步增多。轿车作为交通工具，若遭受黑客进犯，严峻的或许导致车毁人亡，这对车辆网联安全性提出了更为苛刻的要求。

展台作业人员向记者展现了怎么经过电脑长途“黑进”一台锁车状态下的网联轿车。在作业人员的操作下，不只做到了开关车门，更是经过远端程序启动了车辆。该作业人员进一步向记者表明，假如场所条件答应，他乃至能够用电脑将车辆开出展馆。

奇安信集团副总裁孔德亮指出，在网络安全方面，可经过智能网联轿车安全运营中心、智能网联轿车安全合规检测渠道、车路协同安全维护系统执行网络安全保证，做好车、路、云多方的安全协同，合作智能网联轿车安全服务，建立起网联安全管理系统，两个系统协同合作，构建起安全系统；在数据安全方面，可经过先理后治、补短固底，系统管理、系统规划，有序建造、继续运营三个过程，做好车联网开展与数据安全的平衡。