MEGA發佈後的輿論走向，超出瞎逗了理想汽車的預料。
作者?|Juice
編輯?|志豪
理想首款純電車型MEGA上市之後，市值已縮水730億元。
車東西3月8日消息，過去十天裏，理想汽車的股價經歷了一次出人意料的極速過山車行情。先是在2月26日，理想汽車拿出了成立以來最好的年度財報，隨後，2月27日當天港股股價、市值一路飆升，股價大漲25%，一天漲出的市值就超過了一箇“小鵬汽車”。
緊接着3月1日，理想汽車正式發佈了首款純電動汽車MEGA，之後股價走勢開始由漲轉跌，中間雖有小幅上漲，但是整體走勢成下跌態勢。截止3月8日發稿前，理想汽車美股市值整體跌幅超過700億元（約合人民幣）。
一週之內，兩件對於理想汽車來說都非常重要的事件，導致了兩個截然不同的結果。如果說，前者交出一份有益財報帶來的市值增長在預期之內，那麼後者帶來的股價下滑則完全超出了李想和他團隊的意料。
截止3月7日美股收盤，理想汽車股價回友神敏落到36.47美元（約合人民幣262.26元），公司整體市值爲386.95億美元（約合人民幣2782.63億元），十天內市值較高點縮水730億元。
▲理想汽車市值已從高點縮水730億元
與美股相似，3月8日港股收盤，理想汽車股價也回落到了143.6港元（約合人民幣132元），整體市值爲2860億港好枝元（約合人民幣2629億元），較高點也有所下滑，目前股價已經接近2023年財報發佈之前的狀態。
正如上文所說，理想汽車的市值波動跟兩起較大的事件強相關。2月26日，理想汽車正式發佈2023年的財報，全年營收達到1238.5億元，淨利潤爲118.1億元，全年共計交付37.6萬輛汽車，多項數據均創下歷史新高。這是理想市值猛增的起點。
三天後，理想汽車品牌史上第一款純電動汽車MEGA正式發佈，理想方面對於這款車的預計目標是50萬元以上市場銷量第一。但是由於車輛個性的外觀設計和55.98萬元的價格，這款車引起了極高的討論度。
▲理想MEGA
也是在理想MEGA上市之後，理想汽車的股價開始由漲轉跌。
這可能也和理想MEGA的市場表現有關。據車fans調查預估，理想MEGA在上市後72小時內單店的大定訂單爲8～9臺，結合理想汽車全國471家門店來看的話，大定數量僅爲4000多臺，甚至還有部分客戶認爲價格差太大選擇退訂。
而此前熱衷於曬戰報的理想汽車，至今還沒有公佈過理想MEGA的訂單量，“微博之王”李想更是將近一週都沒有更新過動態，他的最近一條微博還停留在3月2日轉發的一條關於理想MEGA設計師採訪的內容。
▲李想微博還停留在3月2日
可以說，從目前的態勢來看，現階段理想MEGA想要挑戰月銷8000臺的銷量能否成功還很難下定論，不過理想汽車作爲一支打過硬仗的團隊，後期是否有可能會逆風翻盤，也未可知。
除了理想MEGA銷量不及預期，理想市值縮水還可能存在其他原因，比如理想從增程式切入到全新的純電領域，還未證明過自己的戰鬥力，因此也可能引發投資者的懷疑；另外隨着問界的強勢表現，理想的新勢力銷冠位置也受到了威脅。
整體來看，在定下了2024年80萬輛的銷量目標之後，理想汽車的挑戰纔剛剛開始。
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01.
首款純電評論兩極分化 MPV市場並不好打
理想汽車市值回落，其中最大的變數可能來自理想MEGA的發佈。
理想在發佈了2023年財報之後，就在同一週發佈了首款純電MPV MEGA，這款車從亮相開始就充滿了討論，而上市當天更是將這一討論推到了頂點。
行業人士和消費者對於這款車的爭議主要集中在以下幾點：
首先是產品的價格，55.98萬元決定了這款車的目標是富裕家庭，但是圍觀羣衆對於這個價格卻各有各的想法。發佈會結束後，就有網友們在理想汽車微博下對新發布的理想MEGA的定價展開了熱烈討論。
討論也比較兩級分化，一些網友認爲55.98萬元的價格相當合理，而另一些人則認爲價格略高。同時，還有一部分網友採取了更謹慎的態度，選擇暫時觀望，他們認爲未來市場的接受程度和反饋纔是評價這款車價值的關鍵。
▲部分網友討論理想MEGA定價
但也有一些網友將更早發佈的小鵬X9作爲了對比參照物，甚至覺得小鵬X9“真香”。
值的注意的是，小鵬X9最近也確實在銷量上有了明顯的起色。易車數據顯示，2月26日至3月3日單週，小鵬X9的銷量達到了1300餘輛，在MPV市場中僅次於傳統豪強別克GL8，並且差距非常小。
▲2月26-3月3日MPV市場銷量榜單（圖源易車）
除了價格，外觀也是討論的中心，但由於外觀很早就公佈了，所以關於外觀的討論並不是最近纔開始的。
爲了保證風阻係數，這款車採用了水滴形的造型，風阻係數實測只有0.215，但這也讓該車在觀感上並不像傳統的MPV。這樣風格的評論註定兩極分化，喜歡的人可能會非常喜歡，不喜歡的人則很難喜歡上。
▲理想MEGA
不過，最近一些關於理想MEGA的惡意P圖，將理想MEGA車身上P上“奠”字，並且被稱爲新能源靈車。隨後理想汽車方面對這些言論進行了舉報和投訴。
但這一事件也讓更多的人瞭解到了這款車，而圍繞這一話題，又有很多人開始了新的討論，客觀上對這款車的傳播產生了一定的不良影響。
此外，網絡上還有一種觀點認爲，理想對於補能體系的建設策略存在一定的弊端。對這樣一款純電產品，理想找到的賣點爲5C超充，12分鐘補能500公里，從特研所現場體驗來看，這個充電速度確實很驚人。
特研所
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但現階段理想汽車對於充電站的建設主要集中在高速線路上，對於城市的建設相對而言並不算多。而純電車高頻使用場景並不在高速，大多數時間還是在城區爲主，這會導致城區用戶很難體驗到理想汽車發佈會上所說的高速充電感受。
▲理想充電地圖
事實上圍繞這款車的討論點還有很多，比如說沒有後輪轉向、三季度OTA的智能掉頭、碰撞測試等，這裏就不一一展開了。
另外回到理想對於這款車的目標：成爲50萬以上市場銷量冠軍，月銷8000臺。這個目標是否有希望呢？預測可能不準，車東西這裏只列舉一些數據供參考。
易車數據顯示，2023年中國市場，30萬以上銷量300萬輛左右，50萬以上佔其中1/5，總銷量大概60萬輛左右。
整體來看，50萬以上市場中賣的最好的車型是寶馬X5，乘聯會數據顯示，2023年寶馬X5的總銷量爲85561臺，單月銷量約合7130臺。
如果聚焦到MPV市場，50萬以上MPV總銷量大概7萬輛，最暢銷的車型分別爲埃爾法、雷克薩斯LM、奔馳V級和威霆、極氪009，這其中唯一純電MPV爲極氪009，全年賣了1.8萬餘輛，平均每個月1500輛。
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