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出产级3D打印解决方案供货商Optomec以其专利的，用于印刷电子产品和LENS打印机的AerosolJet体系专利而出名，该体系运用DED技能制作高价值的金属零件。

2018年12月，Optomec收买了Huffman，以扩展其在燃气轮机商场的影响力，该商场已运用增材制作来制作零部件。现在，Optomec宣告了一项新东西，该东西将使客户能够修补燃气轮机零件，然后更深化地了解运用3D打印等主动化制作工艺能够节约多少资金。

该东西是一个核算器，可提供ROI（出资报答）评价，以主动修正涡轮叶片。它核算了运用Optomec的主动化激光熔覆设备（在15个国家/区域取得认证）在动力和航空商场中的应用时，燃气轮机保护和修补运营（MRO）可取得的报答。

运用Optomec的丰厚经历，简直为每家首要的工业燃气轮机和飞机发动机制作商出产和修补1000万台工业涡轮机叶片，该公司的客户能够运用ROI核算器快速轻松地确认根本设备本钱是否值得。

“虽然许多MRO已转为主动化流程，但现在大多数涡轮机和压缩机叶片的修补仍是手动完结的。在与客户的协作中，咱们认识到各种因素有助于树立主动化激光熔覆的事务事例，这便是为什么咱们感到有必要开发此东西的原因，”Optomec商场总监MikeDean在新闻中表明。

发布到3DPrint。“凭借咱们的出资报答率核算器，咱们能够协助更多的MRO了解主动化的真实价值和影响。除了节约本钱外，主动激光熔覆还具有更高的可重复性和超卓的冶金学方面的巨大优势。”

航空航天，航空，医疗和电力行业的激光加工专家TerryVanderWertPE为Optomec开发了新的MROROI核算器，该核算器支撑了他在编撰白皮书时所完结的研讨，该白皮书名为“主动化激光的事务事例”。航空零部件修补中的熔覆：汲取的五个经验，”为Optomec。

“修补高价值燃气涡轮发动机（GTE）组件的本钱比购买新组件低70％左右。这为修补发明了强壮的事务事例。可是，新零件和修补零件之间的本钱差异很大，也提高了对功率低下，劳动强度大的手动修补进程的容忍度，”白皮书指出。

与大多数出资相同，出资正确的设备和技能至关重要。

Optomec的新式核算器能够搜集特定，重要范畴的客户特定数据，然后使它能够创立陈述，以核算与当时的制作进程（通常是手艺TIG焊接）比较，客户能够节约多少钱的主动化激光熔覆技能。

别的该东西还能够核算内部收益率，零件本钱，净现值和出资回收期。