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文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 职业] 在人口盈利逐步衰退的年代，流量思想正在向用户增加思想搬运。而我国轿车职业也正在进入增量获客与存量盘活的双轮驱动年代，这样的职业改变让用户在轿车营销中的效果得到进一步凸显，如安在存量年代实在把握住用户的实在需求？这或许是整个职业都在寻找的解题思路。

懂车帝2020势能大会

2020年9月24日，懂车帝榜首届势能大会在北京举行，许多我国轿车职业的专家、首领们参加深度参加到大会中，除了在营销之术上建言献计以外，也磕碰出了来自职业顶层的真知灼见。

在大会上，懂车帝总裁何戬在《由于酷爱，所以折腾》的讲演中，道出了懂车帝关于用户思想以及数字化营销的考虑，何戬表明，懂车帝的“能折腾”，表现在对做深内容的执着，对多元体裁的探究，这两大准则构成了懂车帝。

懂车帝总裁何戬

而在稍后的“探究轿车增效营销新机遇”圆桌论坛中，几位来自车企的营销领军人物一起评论了对用户与数字化营销的考虑。

怎么让用户思想实在赋能车企运营？2018年，我国车市迎来了自1990年起28年以来的初次负增加，在红海中竞赛的车企们遇到了史无前例的危机，怎么将用户严密的联络在品牌周围，成为完成销量增加最重要的手法之一，全面的“用户视角”成为企业运营及抵挡危险的护城河。

长安福特全国出售服务机构总裁杨嵩

在长安福特全国出售服务机构总裁杨嵩看来，尽管福特的品牌基因决议了其内涵特点更为杰出，但福特在我国仍然在饯别着以客户为中心的准则，“首要，这一年咱们推出的新车的速度比本来更快，第二是咱们的造型、内饰、车联网比之前的福特车愈加契合我国顾客的需求了。”

为了让用户愈加快速有效地挑选客观信息进行选买决议计划，在本年9月份，懂车帝上线了“懂车分”，这一评测规范是对每款车的打分，汇集了上千专业懂车人的客观评分，每次评分都来自于真真切切的自身体会。

杨嵩以为，福特关于用户思想的落地更多的表现在产品上，因而他期望“懂车分”这样的产品评测规范能够挖掘出福特产品内涵的优势。

而关于现代轿车集团（我国）副总裁、春风悦达起亚总司理李峰来说，用户思想是一种营销方法，他表明：“营销今后便是用用户思想的方法玩的，当然终究仍是需求用产品、用交流、用圈层去把这个衔接起来，完成企业自身的运营和赋能。”

据了解，在凯酷上市时，春风悦达起亚就敞开了网上的定制出售，做了许多用户可选的定制选项，去满足用户差异化的细分要求。

一汽-群众出售有限责任公司履行副总司理、群众品牌履行总监马振山以为，用户思想是一个说起来简略，但做起来很难的思路改变，“怎么能够把客户思想遵循到整个研制、出产、分销的流程，这太难做了。当然，我觉得谁转的最完全，谁会赢得未来。”

一汽-群众出售有限责任公司履行副总司理、群众品牌履行总监马振山

而在谈及怎么改变用户思想的时分，马振山的讲话十分尖锐：“从出售的范畴来说，假如仍是出售部、商场部、售后服务部这样去分的话，不行能有客户思想，一定要变成，比方说有TO C事业部、有TO B事业部、有数字化援助部，有这样的革新才或许实在的赋能车企。”

吉祥品牌出售公司总司理宋军与马振山的观念相似，他表明，用户思想首要表现在两点：“首要，产品自身就决议了是否有用户思想，用户是榜首产品司理，假如用户消费决议计划的时分不纠结，阐明是精确的；此外，宋军还以为，售前、售中、售后的服务体会相同要让用户觉得不纠结。”

蔚来联合创始人及总裁秦力洪则表明，用户思想的概念要更高，这乃至牵扯到企业建立的含义。他泄漏，蔚来在建立之时，就企业的意识形态上评论的比较多，“不是在运营层面环绕用户动身这么简略，就叫做用户思想。”

蔚来联合创始人及总裁秦力洪

秦力洪举例道：“蔚来在纽交所上市之前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌把个人股份的三分之一拿出来设立了一个不行吊销信任，信任周期300年。从那一刻开端，5000万股的经济收益权归于蔚来的一切用户。这个信任像一个基金，是用来满足用户集体在车以外的需求，上一年选出了榜首届用户理事会。本年疫情期间，信任在全球范围内给一切车主买口罩、消毒液等防疫包。”

许多车企习气把用户放到嘴边，但用户思想绝不仅是一句标语，假如想要用户感受到，有必要要站在用户一侧去考虑问题，在现在这样一个年代，经过数字化去服务用户，或许是一条绕不开的营销之路。

怎么让数字化营销实在助力长效增加？据明略科技《我国轿车职业营销数字化转型》陈述显现，轿车广告主在数字媒体的营销预算投入估计可达总预算的55%，以用户为中心的数字化营销现已逐步晋级成为中心传达途径。

用户与数字化实际上很难区分隔，秦力洪就十分认同这样一个观念，他表明：“数字化是咱们营销的一个“术”，我想咱们不应该忘了营销的“道”，归根到底是三个工作：把握用户和商场的状况、传递高效的信息、影响用户的心智。”

秦力洪表明：术和道的协作能够做的愈加高效，一起他也十分感谢像懂车帝这样的数字和技能驱动的营销渠道和蔚来等不同的品牌能够进一步协作。

现代轿车集团（我国）副总裁、春风悦达起亚总司理李峰

李峰相同抱有相似主意，他以为：“数据化便是用来让咱们发现客户、服务客户、让客户未来愈加满足的。”

而别的三位嘉宾的观念则是关于数字化营销的方向给予了必定，但都以为数字化营销的完成难度实际上很大。

杨嵩以为数字化营销相同是说起来简略，做起来十分难，原因首要有两点，“榜首，实在懂数字化途径图的人很少；第二，许多数字化是为领导做的，不是为顾客做的。”

而马振山则以为，现在数字化营销还没有一个十分鹤立鸡群的解决方案，“实际上现在车企的整个预算也在年年往下走，压力很大，车企有必要找到一个很强有力的同伴，它有大的能量、大的数据才能去协助咱们聚集这个东西。”

宋军则表明，“数字化需求时刻、需求有坚决的战略方向，或许不是一时、一事就让咱们感受到数字化的魅力的。”

吉祥品牌出售公司总司理宋军

能够看到，在车企的营销首领们眼中，数字化的难度是比较大的，业界正在进行这样测验的媒体也比较少，而懂车帝实际上现已开端了在这方面的布局。

懂车帝商业产品总司理卢华介绍道，懂车帝的轿车营销解决方案包含了“升维认知”以及“降维营销”，“升维认知其实便是在数字驱动下，让品牌站在更高的视角去审视你的品牌与用户之间的衔接联系；降维营销，便是当咱们充沛了解到顾客之后去进行多元化、场景化、精细化的用户运营和高效营销。”

写在最终：正如懂车帝总裁何戬所说的，“一切爱车和懂车的人在一起，便是懂车帝。”这句话背面其实涵盖了关于用户的注重。

而对车企来说，用户思想以及数字化营销，无疑将会成为未来轿车增效营销的新机遇，有必要要加快由“以品牌为中心”改变为“以用户为中心”，实在站在用户这一方去考虑问题，才能在存量年代中占得先机。