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三大理由：

一，昨夜新闻联播 新闻联播3月21日海航生物油试飞成功！

一架由波音737机型执飞的海南航空飞机21日从上海虹桥飞抵北京，本次航班运用的是新式动力生物航油，这是我国初次运用生物航油进行载客商业飞翔。

这个航班运用了由中石化从饭馆搜集的餐饮废油转化而来的生物燃料。这架737的两台发动机均由50％航空生物燃料与50％传统石化航油混合的燃料驱动，标志着我国航空业在节能减排范畴进入商业飞翔阶段，也将对新动力运用和绿色低碳飞翔的可继续开展产生深远的影响。

波音我国总裁唐义恩表明，波音很侥幸能够经过与海南航空和中石化密切合作完结这一里程碑。“合作伙伴的团队、远见和对可继续航空的许诺，正在协助长时间改善咱们的工作和环境。”

海南航空副总裁蒲明说，今天的飞翔很顺畅，飞翔体会和以往比较没有不同。海航自成立以来一向坚持实行企业社会职责，很快乐今天能够执飞本次航班，见证我国民航和环境维护工作具有里程碑含义的时间。

我国石化新闻发言人吕大鹏表明：“绿色低碳开展已成为全球一致，多年来我国石化在生物航油、生物柴油等生物质燃料的研制运用方面一直走在国内前列，充分体现了我国石化继续推进科技立异、活跃饯别绿色低碳开展的慎重许诺。下一步咱们将在各方的支持下，加快推进生物航油的商业化出产，为一起的蓝天绿水作出应有的奉献。”

据了解，此次飞翔运用的生物航油由我国石化自主研制，以餐饮废油作为出产质料，在加氢处理后与传统航油掺混后得到的混合油。该航油已经过民航局严厉检查，并完结发动机台架验证和试飞验证，取得了1号生物航油技术标准规则项目批准书，在确保飞翔安全和功率的前提下可有用削减碳排放。

在当下雾霾日益严重的环境下，以可继续方法出产的生物航油可削减二氧化碳排放量50％－80％，其低碳清洁特性符合可继续开展需求，且质料资源量大而广，是代替石化燃料的重要挑选。本次航班的生物航油选用餐饮废油作为出产质料，较棕榈油原资料愈加环保。可在确保飞翔安全和功率的前提下有用削减碳排放，维护全人类一起的地球。

二，人民币大幅增值

3月初对美元转向偏强震动后，近来人民币涨势忽然加快。

本周二至周四的三个交易日里，人民币即期汇价累计暴升663个基点。今天早盘，该即期价未跟从中心价走低，直接高开31基点达6.1930。而本周，即期汇率现已累计大涨1.2%，创下2005年汇改以来最大单周涨幅。

后市仍有增值空间

关于人民币的后市，中行世界金融研究所副所长宗良表明，整体来讲，人民币汇率的价值下降压力并不是很大。金融问题专家赵庆明以为，人民币或许还将增值一段时间。“本年人民币最低点现已比上一年低了，最高点或许也会比上一年高。”在赵庆明看来，人民币的动摇将会继续加大，全年波幅应该在5%左右。而下半年，伴跟着我国经济转好加上非美经济复苏，人民币或许还有一轮走强趋势。

依照灵敏性剖析，人民币兑美元每增值1%，将别离进步国航、东航、南航、海航每股收益为0.035元、0.025元、0.05元和0.02元。首要原因是增值形成的汇兑收益添加。

两大方面：1.开销本钱削减：与其他工作比较，航空业是更具“世界性”的工作，很多的航材租借、购买和大修，以及航油的购买都需求从国外取得，这些开销动辄便是上亿元，因而人民币小幅增值，就能够让航空公司节约很多的开销本钱。 2.世界航线获益大：在国内，航油本钱占有了航空公司总本钱的30%。而国内的航空公司引入航油首要有两种方法，要么在国内经过中航油集团购买，要么经过世界航班在国外带油。航油购自国外的供油商，天然要用美元来付出。

1.本钱方面。航空公司资料或设备首要是从国外收购，并以美元结算的，因而人民币对美元汇率相对进步使得本钱相对下降。

2.赢利方面。航空公司有美元负债高的特色，假定美元负债额度不变，人民币增值，航空公司可大大削减付出兑换美元负债的人民币额度。乃至能够以为，人民币汇率收益是公司盈余收益的关键要素，其份额占到总赢利的30%左右。

3以国内三大航空公司与海航负债比率来看，我国航空的规划比较大，美元代息负债高达671亿人民币；南边航空（ 600029 ）是578亿人民币；东方航空（ 600115 ）是401亿人民币；海南航空（ 600221 ）规划相对较小，负债也就相对小一些。三大航的美元负债占总负债的70%，最高是南边航空，高达98%。因为海南航空规划较小，融资才干单薄，美元负债份额相对低一些。

4美元负债份额相对低，借款利率就会相对进步。例如南边航空、我国航空、东方航空规划相对较大，借款利率在2-3%左右，而海南航空美元融资才干弱，借款利率到达6%点多。

三，原油价格

2015年我国开展高层论坛今天在钓鱼台国宾馆举办。荷兰皇家壳牌公司首席执行官范伯登在以“大变动年代的世界动力格式”为主题的分论坛上宣布说话指出，最近几个月世界油价呈现了史无前例的跌落，这种跌落是供求关系失去平衡的成果，现在全球原油供应过剩大概是1.5倍的状况（注：供应量是需求量的1.5倍）。他说，供求关系最终会到达新的平衡，到时油价才干平稳。

据2015年3月16日报导，受全球库存攀升、伊核商洽挨近达成协议影响，纽约商品交易所西得克萨斯轻质原油（WTI）期货 价格3月16日盘中跌破43美元，为2009年3月以来最低水平。因为全球原油库存逐渐攀升，曩昔两周原油期货价格大幅走低。据估量，全球原油库存现在正以160万桶/天的速度添加，而二季度增速将进步到170万桶/天。利比亚原油产值近来添加到49万桶/天，较几周前翻了一倍。我国正在建造战略储藏设备，但估量新库存至少到年末才干投入运用。美国钻机数量的削减对二季度产值影响有限，而伊朗产值或出口量的剧增将进一步恶化欧佩克（OPEC）的供应过剩局势，然后镇压油价。

就下一阶段走势看，高盛总裁Gary Cohn周三表明，跟着工作原油贮存空间的耗尽，油价或许跌到30美元。

Cohn在承受 CNBC 采访时称，冬季取暖用油的顶峰期正在曩昔，跟着夏天的到来，炼油厂商正在转向出产更多的天然气 。这意味着未来数周或数月他们将不再需求那么多的原油。

“我忧虑原油储藏空间越来越少，尤其是美国中部以及德克萨斯的地上油储容量。”他说。

周三，美国动力信息署（EIA）数据显现，美国上星期原油库存添加451.2万桶，尽管低于预期的添加475万桶，但库存总量创前史新高。

“假如库存容量紧急，近月合约(front-month)的价格或许骤跌。” Cohn正告，“远期合约价格或许还会相对安稳，但过两天的头条或许便是，‘美国油价跌入30美元年代’了。”

摩根斯坦利以为，原油商场在企稳之前还将进一步恶化。因为欧佩克对油价下滑采纳听任情绪，且商场仍供应过剩，油价或许在2015年上半年继续下滑。炼油厂活动将因季节性要素减缓，而供应则将继续攀升，导致供应过剩的状况或许在第二季度到达顶峰。该行称，油价将因而继续下滑，或许时间短最低跌至每桶35美元至40美元。摩根士丹利说，美国供应增加或许因而减缓，促进油价最快在本年下半年或2016年开端复苏。

定论：航空股的根本面将迎来前史上最好的时期，依照现在的价格，个人估量部分个股几最少还有翻倍以上的空间。

拭目而待航空股龙头 600029 ，航运股龙头 601872 的体现。

南航成绩对油价最灵敏，油价中枢下移开释成绩：

海外布伦特原油价格从 2014 年 6 月份解禁 110 美元/桶跌落到 43 美元/桶，国内航空火油出厂价格也滞后性走低，价格中枢从 11 月份开端下滑，2014 年全年出厂价平均值 6780 元每吨，2014 年 1-3 月出厂价平均值为 7132元每吨，2015 年 1-3 月出厂价平均值为 4235 元每吨，同比下降 41%，比 2014 年全年下降 37.5%。 根据失望猜测， 油价逐渐反弹至 70 美元/桶，2015 年全年国内航空火油出厂价跌幅大约为 25%-30%，对应航油价格约为 5000 元/桶。南航成绩对油价最灵敏，最为获益。

出资主张：买入-A 出资评级，6 个月目标价 11 元。咱们估量公司2014 年-2016 年的收入增速别离为 4.0%、23.9%、11.4%，净赢利增速别离为 8.1%、250.1%、45.7%，成长性杰出；给予买入-A 的

出资评级，6 个月目标价为 11 元，相当于 2015 年 15 倍的动态市盈率。

弥补：工作根本面产生回转剧变，必将带来带来巨大的股价收益！一起，考虑现在商场处于强势上涨周期，收益功率更会强化。个人以为，近期内航运板块的时机应该远大于商场重视度更高的券商板块！

600029 近期资金深度介入，带量打破前高，上星期后半周的巨量换手利于第二波更强力的拉升，原油价格最强预期也是全年保持现价邻近，大概率则是近期内再立异低，航空股的的确确面对前史上最好的一段时期，未来2-3年工作根本面都将继续在一个较高景气周期内，近期的上涨仅是第一波的发动。

工作根本面的剧变，必将引发商场资金合力推进股价快速上涨，前面3天的回调，显着有大资金借机吸纳筹码，出局的仅是获利盘。

加之本轮主板上涨，主力挑选第一个主攻的板块便是航运板块，回调完毕必定有第二波拉升。

其实自己看好的更为重要的原因，此次主板第二波上涨发动的第一个板块便是航空航运板块，相当于第一波主升时分发动的券商，

主板每一波主升浪发动的龙头板块，根本无破例的翻倍涨幅！其间的板块龙头不会少于两倍！这是现实吧。

按其工作根本面回转来考虑， 600029 最少应该超越13元的3186的高点，目标价15元，也对应此次发动价格5元两倍的涨幅。

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