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亿轩观市

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本期亮点：

1、氢动力技能道路的挑选

2、氢动力工业链上中下流的开展状况

3、工业链上各大龙头公司一、远景概要

从之前让咱们重视氢动力板块，到现在，最近这十来天，整个氢动力板块全体涨幅差不多挨近50%左右。

今日呢，咱们就来详尽剖析一下整个职业，极端相关的龙头公司。

至于未来远景呢，估计2050年国际上20%的碳减排能够经过氢能代替完结，氢能消费将占国际动力商场的18%。

别的，2021年国家要点研制方案发动施行“氢能技能”要点专项，该攻略中，拟环绕氢能绿色制取与规划转存系统、氢能安全存储与快速输配系统、氢能便携改质与高效动力系统及“氢进万家”归纳演示4个技能方向，发动“光伏/风电等波动性电源电解制氢材料和进程根底”等19个攻略使命。

人们议论探险攻略针经纬度导航风险people talk Adventure Compass二、制氢

技能道路

1、灰氢和蓝氢

现在我国最常见的制氢办法是以煤炭、天然气为主的石化燃料化学重整技能。

（1）煤制氢

首要分为煤焦化和煤气化两种办法。这也便是为什么化工，尤其是焦化动力公司能首先转型的原因，最近美锦动力的涨势是不是就很好，从咱们上一次聊氢动力，还把美锦动力发到茶话会里，现在全体涨幅差不多现已50%。

可是咱们之前说过，这种制氢产出的是灰氢，并不彻底算是绿色清洁动力。

（2）天然气制氢

技能首要有:蒸汽转化法、部分氧化法、催化裂解法、甲烷自热催化重整法等。

其间以蒸汽转化制氢较为老练，其他国家也有广泛运用。

之前说过，这种制氢的蓝氢，对天然气的依靠程度较大，不能脱节对传统动力的依靠，也会对环境构成污染。

石油和天然气工业炼油厂Oil and gas industry refinery factory2、绿氢

现在电解水制氢技能首要有三个方向：

1、碱性水电解槽（ALK）

2、质子沟通膜水电解槽（PEM）

3、固体氧化物水电解槽（SOEC）既然是谈论技能方向，咱们必定要比照一下这三种办法的优劣势：

1、碱性水电解槽（ALK）

长处：技能老练，商场份额高，现在为止，工业上大规划的电解水制氢根本上都是选用碱性水电解槽制氢技能。假如仅绿氢这三者做比照，是最廉价的制氢办法。

缺陷：电能耗费较大，制氢功率低，当电解功率小于额定功率的50%时,碱性电解的功率会敏捷下降，全体功率也就20%多一点。这一特性进一步约束了其在可再生动力发电范畴的运用。

开展现状：

（1）10月16日，隆基氢能在江苏无锡，首台碱性水电解槽下线。单台电解槽的氢气制备才能达1000方/时，标志着公司现已开端具有订单交给才能，到今年年底，隆基氢能在无锡基地将具有500MW电解水制氢设备的出产才能。2021年第四季度，公司将构成500MW电解水制氢配备产能，未来五年内产能将抵达5-10GW。

（2）11月26日，我国华能主导研制的国际单槽产能最大碱性制氢水电解槽在姑苏下线，每小时可制氢1300规范立方米，最多达1500规范立方米。这也是国际上首套完结这一规划及每平方米6000安培电流密度功能的商业化碱性制氢水电解槽。山东邹平：国际首条工业化运转的600kA特大型电解槽环保科技抢先2、质子沟通膜水电解槽（PEM）：

长处：不需求液态电解液，简化了规划出产进程。由于没有电解液，安全性更强。由于在高电流密度下作业，氢气纯度能够高达99.999%。

缺陷：隔阂运用期有限，相对本钱高、容量小、功率也相同没有质的打破。技能上没有碱性电解法老练。

开展现状：现在被遍及看好，可是和国外比较，咱们的技能和运用都还有必定的间隔。并且出产功率不如碱性制氢，现在最高的也便是加拿大水吉能（Hydrogenics）的PEM电解槽，可抵达200规范立方每小时。碱性电解槽的寿数能够抵达8-15年，PEM现在因施行项目较少，只要两年的测验成果，但必定比碱性电解槽要短。可是设备价格却是碱性电解槽的2倍以上。别的，PEM对水质的要求比较高，这儿就要触及到电阻率相关的内容了，咱们就不再深化。3、固体氧化物水电解槽（SOEC）

技能原理：高温电解法根据高温燃料电池技能，是固体氧化物燃料电池(SOFC)的逆向运用。一种典型的技能是固体氧化物电解池。

长处：制氢功率高，可高达90%

缺陷：本钱高、技能要求高、规划化出产难度大。运转阑珊显着啊，材料方面要求也很高，需求进一步打破。

开展现状：现在还根本处于试验阶段。比PEM的开展还要滞后。

水和水的活动是蓝色的就像上一期咱们说到的，其实还有其他制氢的办法和途径，例如生物制氢、工业副产制氢等等，但由于规划、功率、技能、本钱等问题，并不是咱们的干流制氢方向，所以这儿就不再过多的深化探讨。就上游制氢环节而言，技能道路咱们现已谈论的差不多了。那么有哪些出资参阅信息呢？

这儿深化打开就比较多了，说一些要害词，咱们有爱好的朋友下来自己去探究一下，也欢迎咱们在谈论区或许茶话会里多多沟通。

大连化物所，隶归于我国科学院，国内最抢先的制氢研制团队。

逆变器：华为、阳光电源，阳光电源现已推出第一代商用的PEM电解槽，是国内现在最大功率的电解槽，并且落地的施行项目如同根本都搞定了。他们归于设备供货商。

项目落地：隆基、天合、晶科、晶澳、协鑫。

消纳问题：中石化、宝丰、山东重工。

11月30日，中石化宣告我国首个万吨级光伏绿氢演示项目——我国石化新疆库车绿氢演示项目正式发动建造，这是全球在建的最大光伏绿氢出产项目，投产后年产绿氢可达2万吨。

说完了上游制氢环节，咱们接下来说说中游的储运。

沥青罐和沥青罐车三、储运

1. 储氢技能

咱们先来说说说储氢技能，现在首要的储氢材料与技能：有高压气态储氢、液体储氢、固体储氢等。

咱们仍是来比较一下这三种储氢技能。

（1）高压气态储氢：

充放速度快、容器结构简略，是现阶段首要的储氢办法。

略微多说一下，详细分为高压氢瓶和高压容器两大类。当然，往后的热门研讨方向是运用抗高压轻质复合材料罐，还有奥地利研制的玻璃微球储氢。

在这一块，中材科技是归于职业必定抢先地位，其间钢质氢瓶和钢质压力容器技能最为老练。（2）液态储氢：

可分为低温液态储氢和有机液体储氢，具有储氢密度高级优势。

低温液态储氢：

需求将氢气冷却至-253℃，液化贮存于低温绝热液氢罐中，储氢密度可达70.6kg/m3。

但这个办法对出资要求高，并且液化进程中，运用的其他能耗也特别高。现在首要在航天领有机液体储氢：

运用某些不饱和有机物与氢气进行可逆加氢和脱氢反响，完结氢的贮存。

这种办法能够让功能安稳、安全性更高，与石油产品比较相似。可是工序繁琐、并且中心要用到有毒的催化剂等等，现在尚处于探究阶段。

这一块比较有代表的企业是嘉化动力。（3）固体储氢：

是以金属氢化物、化学氢化物或纳米材料等作为储氢载体，经过化学吸赞同物理吸附的办法完结氢的存储。

长处：既然是固体材料，长处天然是十分显着的。储氢密度高、储氢压力低、安全性好、放氢纯度高级等，体储蓄氢的密度也远高于液氢。

缺陷：便是在吸放氢气的时分温度较高，并且循环运用效果较差。

国外有运用到潜艇上边，分布式发电和风电范畴也有一些事例。

这一块我国仍是比较照较落后的，还处在研制阶段，我手里没有更深化的调研材料。

国际货运和公路规划Abstract Design international shipment2. 输运技能

与储氢的三种形状相似，运送办法也能够分为气态、液态和固体运送三种。（1）气态输运：

分为长管拖车和管道运送两种办法。

在上一期关于氢动力的视频傍边，咱们打开过联想，其时我对这一板块的了解还不够多，就有朋友提出了管道运送进程傍边存在的问题。他提出了管道运送，氢分子浸透浸透金属，简略产生“氢脆”现象。

我后来专门去找了一下相关的材料和运用，在欧洲的管道运送中，他们是将氢气以20%左右的份额加到天然气管道傍边混合运用。看到这个数据，正好联想到咱们在前文说到的“2050年国际上20%的CO2减排能够经过氢能代替完结，氢能消费将占国际动力商场的 18%。”

看来“氢通万家”这个作业是彻底有才能施行运用的。

咱们接着仍是说一下气态运送。

高压长管拖车：

适用于间隔比较近的运送，技能现已比较老练。

管道运送：

更适用于长间隔运送，并且还具有运量大、能耗小和本钱低一级优势，可是毫无疑问，这种规划巨大的出资建造，要么只能方寸之地施行，例如欧洲，他们人口会集度也比较高。要么也只能是咱们了。

毫无疑问，在这个范畴只能是国家牵头，中石化我信任在这一块的布局必定现已开端了。并且我还留意到中石化的股息率也挨近5%，关于新的出资者和稳健保存的出资者，假如既想要参加到新动力的蛋糕，又想要比较稳健，这不失为一个挑选。道理很简略，新动力赛道里面，没有一个国家正规军入局，咱们觉得或许么？中石化（2）液态输运：

这个一般适用于间隔较远、运送量较大的运用场景。

咱们之前说到过相似石油的有机液态储氢，那么选用液氢储运在国外，首要作为加氢站运氢的重要办法之一。

这一块的内容，在下文咱们结合氢气加注来一同讲。（3）固态输运：

这一块的技能难度不小，简直没有现成的商用事例，尽管潜力巨大，可是天然气这么多年，在固态储运上的运用都并不广泛，那咱们也就少花一点心思在这上边了。法王法液空车用加氢站露脸上海必比登挑战赛现在，我国氢能的运用还处于演示阶段，全体布局的辐射半径也就200公里以内，所以首要以高压气态办法为主。

别的，《我国氢动力及燃料电池工业白皮书》估计2030年氢能商场开展中期，车载储氢将以气态、低温液态为主，多种储氢技能彼此协同。氢的运送将以高压、液态氢罐和管道运送共同完结。

好了，咱们也看到了，在中上游部分，咱们当下能够挑选的途径明显并不多，本钱竞赛最剧烈的电解槽赛道都比较剧烈。

不论是规划也好，现在的研制、建造阶段也罢，都归于中长时刻以上的项目。

所以这一轮倾向中上游氢动力概念的这一波上涨，究竟能推多高，推多久，仍是一个问号。

当然，假如能坚持长时刻主义的朋友，也能够在未来的回调阶段，逢低建仓或补仓、加仓。

咱们接下来再说说偏下流部分，倾向于运用侧的这个部分。

云核算网络cloud of computing network四、运用

1、根底设施项目

加氢的根底设施项目是氢能运用和开展的中枢环节，这是联接上中游和下流最重要的部分。

咱们都知道氢气的天然密度很小，那在商用进程中就必定要用到氢气压缩机来增压，贮存在高压容器内，再经过氢气加注机来加注氢气。

加氢站，便是整个氢动力战略中十分要害的一环。我这儿首要是指现阶段咱们都很介意的氢动力轿车为例。以加氢站为辐射半径，给车辆弥补动力，构成循环。这儿首要触及的便是燃料电池的开展。

咱们现在首要的运用方向，仍是大力推广到公共交通系统上边，既有演示效应又有广告效应，并且也便利这个阶段的集约化办理。

以上的原理咱们清楚了，那么加氢站的中心三大件便是：氢气压缩机、储氢系统和氢气加注机。

加氢站板块：比较突出的有厚普股份、嘉化动力、美锦动力、雪人股份、雄韬股份。

氢气压缩机：公司首要有北京中鼎恒盛、北京天高、江苏长久机械、京城股份。

加注机：公司首要有富瑞特装、厚普股份、上海舜华。

氢分子，核算机绘图，氢分子由两个氢原子组成，在元素周期表中，氢原子是最小的2. 燃料电池

燃料电池是氢能高效运用的重要途径，也是现在商场最热，最被咱们看好的运用方向。

咱们仍是来简略说说它的作业原理，究竟谈论区有朋友说我连怎样制氢都不明白，这脸打的生疼啊。

氢燃料电池原理，便是氢与氧结合生成水的一起，将化学能转化为电能和热能。

谈论区里面，谈到最多的便是氢动力运用的风险性。

那在燃料电池里面，阳极和阴极中心，必须有一层坚韧的隔阂，用来阻隔氢气和氧气，首要便是为了防止氢气和氧气直接触摸产生焚烧和爆破的风险。

氢气进入燃料电池的阳极，在催化剂的效果下分解成氢离子和电子。这个时分，氢离子就能够穿过隔阂抵达阴极，在催化剂的效果下，与氧气结合生成水。电子呢，就经过外部电路，向阴极移动构成电流。电池损坏标志咱们当下首要的燃料电池技能首要有：碱性燃料电池、磷酸燃料电池、固体氧化物燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池和质子沟通膜燃料电池。

首要能够运用到商业的，仍是熔融碳酸盐燃料电池、质子沟通膜燃料电池和固体氧化物燃料电池这三种。

质子沟通膜燃料电池：

由于作业温度低、发动快、比功率高级长处，十分合适运用于交通、固定式电源范畴，并且逐渐成为现阶段国内外干流运用技能。

固体氧化物燃料电池：

具有燃料适应性广、能量转化功率高、全固态、模块化拼装、零污染等优势，更适用于大型固定电站。

咱们国家，首要就会集在这两块进行研制和投产。咱们现在下流环节也就开展到这个姿态，略微来简述一下：

欧阳明高院士曾提出“锂离子电池更合适代替汽油机，氢燃料电池系统更合适代替柴油机”。所以在中短期的未来，锂电池与燃料电池是一种互补联系。并且氢燃料电池现在本钱高，比较于纯电动车和汽油车，氢燃料电池车在置办本钱和运用本钱上简直毫无优势。所以会集在办理程度高、出行量高、运载才能更强的公共交通范畴。

不论是氢动力轿车，仍是咱们想象的管道运送，这都有待于各方面的进一步开展。氢能是我国现代动力系统的重要组成部分，建造低碳清洁氢能供给系统至关重要。

绿色环境中的电动轿车概念-3d烘托五、结束

最终，假如仅从我个人的视点动身，不论是未来的运用，仍是当下的出资时机，假如必定要拿锂电池和氢动力做比照，当然啦，其实真实能够比照的应该是锂电池和氢燃料电池，可是现在从商场规划来看，究竟不对等。我会更注重氢动力的开发和运用，究竟相对而言，整个商场还处于初始阶段。

这段时刻氢动力板块也在继续向好，全体涨幅都抵达了50%左右，那究竟是阶段性的轮动，仍是继续性的推高，说实话，这个就脱离根本面和氢动力开展阶段了，我无法猜测。

那么节目最终，我就借用一下他人的图表，咱们能够看看整个氢动力工业链的相关公司。