德国群众的股票代码是VOW3，该股票在德国法兰克福证券交易所上市，也被许多其他国家的证券交易所包含美国纽约证券交易所、英国伦敦证券交易所等上市。作为全球更大的轿车制造商之一，德国群众的股票受到了全球投资者的广泛重视。投资者能够经过股票来共享德国群众集团的成绩体现和未来开展。
群众轿车，德系轿车的销量柱石。
这个品牌的销量走势能直观的反映出德系轿车在华商场的现状和未来，那群众轿车的体现终究怎么？在2023年的之一季度里，上汽群众累计同比下滑19.3%，一汽群众累计同比下滑12.6%，这是零售销量的数据；详细到新能源轿车的话，群众轿车集团首季度合计交给21500量，同比下滑25.4%。
数据阐明的结果是群众轿车的燃油车在下滑，新能源轿车也在下滑，但是群众轿车的电动和插电混动轿车一向都有适当大起伏的优惠；某些车的降价起伏不亚于特斯拉，而且调价更早。
群众轿车的燃油车为何没有那么香了？
从前的群众轿车是一车难求，购车要凭票，乃至还要加价；但是现在的主力车型全数都在降价，即使是入门级的桑塔纳、宝来或朗逸也能降价几万元，帕萨特、迈腾和途观L等车的优惠起伏完全不亚于同级其他美系轿车或英系轿车，但是依旧难止销量下滑的趋势。
但是这却不难理解，由于群众轿车遽然变得不行“正统”。
群众轿车之前的火爆源于公事轿车遍及挑选该品牌，或者是群众轿车集团旗下的奥迪轿车；在欧洲、北美、亚太、澳洲等等轿车商场里，个人用户商场中绝大多数的抢手轿车品牌都是在公事轿车商场中占比高的品牌。其实没有多少普通人是懂车的，选车的参阅便是官车用什么品牌；“官本位”的思想在各个文明体系中都存在，所以群众轿车的火爆是必定的。
只不过冷门也是必定的，由于只待我国轿车工业老练，公事轿车则必定会挑选国产轿车。
六年前即制止公事轿车再收购外国品牌的车辆，取而代之的是自主品牌；所以挂着“VW”车标的公事轿车越来越少，而且都是老款，挂着奥迪车标的公事轿车根本悉数消失了。
失掉了最重要的卖点，往后就只能拼实力；那么德国轿车工业多年来美容出的“工匠形象”也就要完全崩塌了，其实自二战完毕之后，德国轿车工业的开展一向被限制，尤其是群众轿车、宝马、戴勒姆奔驰等品牌，因其都在战役中充当过阿道夫的金主和马前卒。所以德国轿车工业的水平在一个十分长的周期内是在后退的，以至于其数十年来打造的车辆都不具有很高的质量，反倒是存在不少通病。
以群众轿车为例，早些年的通病是严峻烧机油，还有双聚散变速箱的高故障率；现在的发动机尽管不怎么烧机油了，但是依旧有共振、异响或漏防冻液的缺陷；双聚散变速箱里的干式聚散器机型依旧有较高的故障率，湿式双聚散机型好一些。
好像群众轿车的发动机和变速箱真的没有亮点，即使是最新推出的米勒循环1.5TEVO发动机也很惋惜；该发动机被视为一大亮点用于替换其老款的1.4T，但是动力参数仅为118kW/250N·m（1500~4000rpm），而国产米勒循环1.5T在几年前就做到了136kW/288N·m（1500~3600rpm），而且有40%左右的热效率，而且还能用92号汽油，而群众轿车的1.5T发动机害得用95号汽油。
发动机技能的确一般，变速箱技能不敢恭维。
那就要看一看驱动渠道了。
但是群众轿车除了辉昂以外的车辆都用MQB渠道打造，这是一个打造前驱车和根据前驱打造的横置四驱的渠道；这样的驱动渠道所打造的车辆，在新能源后驱和四驱车下沉到15-25万价格带之后，客观来说连冲击中端都很难。辉昂尽管是MLB的纵置渠道，但是群众轿车为了操控本钱，连奥迪的纵置两驱车都强行打造成了前驱，辉昂天然也不破例。
这些车在逐步失掉竞争力，群众轿车未来不能再依托这些车了。
绿色号牌的群众轿车相同缺少竞争力，首要其插电混动轿车运用的驱动体系只要前驱，一起是发电机都没有的，也便是说在混动形式行进中会亏电；电动轿车客观来说还不错，但怎么办的是三电技能并不是德国轿车工业的强项，而是我国轿车工业抢先。所以即使群众轿车的电动轿车还不错，但是同级其他国产电动轿车一般都能做到更好。当技能没有抢先优势，品牌不再有光环的时分，唯一走量的方法便是定出低价格；但是群众轿车好像还不乐意放低姿势，这个品牌很难再看好。
修改：天和Auto-轿车科学岛，天和MCN发布，保存版权维护权力
