亚星化学股吧奔驰ml350加几罐冷媒,奔驰ml350油耗

众所周知，冬季在车内开暖风是无油的，其时车内的热量来自发动机发生的余热。可是电车不相同。因为没有内燃机，冬季想取暖就得耗电。

因为动力电池的化学特性，低温下电池的放电容量和放电速度会急剧下降。有轨电车的加热体系不只要加热车内乘客，还要加热电池组。因而，电动机不是冬季电车的首要耗电设备，而是供暖体系。

最早的有轨电车上的供暖体系是PTC空调，其原理类似于咱们冬季的“小太阳”供暖，经过将电能转化为热能。PTC空调最大的问题是耗电量大。

特斯拉前期的Model S，装备PTC空调，功率6kw，会削减30%的续航时刻。蔚来更夸大。前期ES8装备了两个功率分别为5.5kw和3.7kw的PTC空调，为前后排供暖。也便是说，在冬季，ES8的PTC空调在最大功率运行时，一个小时耗电9.2kWh，而这款车的电池只要70kWh的电。你能幻想你的加油车在冬季因为取暖，一个小时就烧掉了你油箱里13%的油吗？

好在除了PTC空调，还有一种方式的制热空调，那便是热泵空调。

热泵空调的作业原理和家用空调相同，都是经过驱动制冷剂运送热量来制热。加热功率取决于传热功率。所以耗费1kw的电，最多能运送3kw的电能，彻底转化为热能。

别的，车内热泵的作业温度低于家用空调。家用空调在零下7左右无法作业，而轿车热泵空调在零下20仍能正常作业。

那么为什么热泵空调没有在电车上广泛运用呢？

这首要是因为前期热泵空调的本钱比PTC空调高十倍左右，只要特斯拉Model Y这样的奢华电车才干买得起。

不过这两年热泵空调本钱下降，十几万的独立有轨电车也能够用热泵空调，比方下面三款。

SAIC荣威Ei5厂商指导价：13.98 ~ 15.08万

轴距：2.66米。

动力总成：135kw单电机61.1kWh三元锂电池

续航路程：501公里

自主品牌中，荣威Ei5最早运用热泵空调。其时荣威上这款热泵空调的本钱是一万多元。当然现在热泵空调的价格在3000元左右，而PTC空调的价格在2000元以内。所以十几万的有轨电车都装了热泵空调，这种工作自主品牌都能做。

除了是自主品牌中最早搭载热泵空调的车型，Ei5的车身方式也值得一提：是一款纯电动旅行车。

你惊奇吗？没想到第一辆全电动旅行车带给咱们的既不是奥迪也不是沃尔沃，而是没有旅行车血缘的荣威。

从旅行车的运用场景来看，因为有轨电车的续航才能，纯电动旅行车的方式其实有些不适应。不过大部分人都没有自驾出行的习气，不必忧虑旅行车的寿数，加个大后备箱就行了。

尽管我很敬服荣威做纯电动旅行车的探究精力，可是荣威真的不知道怎么做旅行车，尤其是旁边面的腰线，尾部有点太高了；一起尾门份额不合适，后备箱渠道有点太高。与其说是旅行车，不如说是SUV。

比亚迪厂商指导价：9.38 ~ 12.18万

车身轴距：2.70米

动力体系：70kw单电机30.7/44.9kWh刀片电池

规模：301/401/405公里

提到有轨电车，比亚迪当然是最重要的自主品牌。比亚迪曩昔发明的

“王朝”车系，以朝代名命名车型，取得了不小的成功。本年比亚迪在“王朝”系列之后，又创始了“海洋”系列。作为地球上最聪明的动物，海豚天然成了吉祥海洋系列的开山之作。

看着海豚小型车的定位，很多人可能会觉得：这啥呀？一个车系的初步就用这么相同廉价小型车？

其实别看着海豚车小，其实在这小小的车身下有着十分多的新东西。当然，这车其实也不小了，2.7米的轴距，都现已比前面定坐落紧凑型车的荣威Ei5还要长了。

首先是新渠道，海豚是比亚迪e渠道3.0的首款新车。曩昔比亚迪油车、电车、混动全都运用一个渠道，受到了很大的限制，这次比亚迪总算正视问题，推出了全新纯电渠道。能够看到海豚的车头十分短，这是因为新渠道不必考虑安放发动机，空间规划更自在。这也是为什么海豚的轴距都到2.7米了，看起来依然像个A0级小车。

比亚迪e渠道3.0的亮点不只仅是纯电架构罢了，e渠道创建之初，便是为了将电机、减速器、控制器三合一。到3.0版别上，架构整合了更多东西，其中就包括比亚迪 汉上的同款刀片电池与热泵制热办理体系。

当然，海豚上最简单让人记住的东西，仍是新的规划语言和新的车标。在比亚迪的规划中，海洋车系，在未来会承担起比亚迪年轻化，时髦化的使命。

至于这个新标，我以为颜值很高，是比亚迪历史上最美观的一版车标。那些说比亚迪换标必买的朋友，这次的新标，是否满足呢？

广汽埃安 AION V Plus厂商指导价：17.26~23.96万

车身轴距：2.83米

动力总成：165 / 200kw单电机 71.8 / 72.3 / 80 / 95.8kWh弹匣电池

续航路程：500 / 600 / 702公里

其实自主品牌中，除了广汽埃安 AION V，吉祥几许C也装备了热泵空调，不过吉祥的电动化战略铺得实在是太广了，你不知道smart、极氪、几许，谁才是吉祥的重心。因而在几许与埃安之间，我更引荐埃安。

一直以来埃安都是电车届最能堆料的那个，例如本年夏天开端盛行的变色玻璃，其他厂商只要去到三十多万的车型才会装备，而埃安在十多万的AION S上就能选配。

不过AION V在今日的三款车型中，价格并不廉价，这首要是AION V的堆料更狠。十多万的电车，就用上了70kWh的三元锂电池，续航能够去到600公里。更离谱的是轴距，尽管定位是紧凑级SUV，但轴距达到了2.83米，空间比较同价位的合资紧凑型SUV，简直是降维冲击。

当然，埃安在技能方面也不错，独家的弹匣电池，运用埃安A480超充桩，72kWh的电池，10分钟就能从30%的电量充到80%。别的，像三合一的电驱体系、热泵空调、驾驭自动化体系天然不会缺席。

不过AION V上最吸引人的仍是车内规划。前排座椅在摘下头枕后，能够放平与后排组成一个2米的超级大床，再合作2.2平米的全景天窗，在车上偷个闲，睡个觉，真的是绝了。

别的，AION V还有一个特别有意思的规划。其车内车外的摄像头能够用来拍抖音。

不过咱们并不主张行车过程中做这些操作，路途千万条，安全第一条！