新能源汽车“开弓没有博时价值增长基金净值回头箭”

3月1日，国新办举办“权威部门话局面”系列主题新闻发布会。工业和信息化部副部长辛国斌在发布会上表明，经归纳研判，本年我国新能源轿车工业将坚持杰出的开展态势，出产和出售将完成稳定增加。

关于我国新能源轿车工业而言，这不失为一剂“定心丸”。开年以来，“国补”退出、1月产销数据下滑、特斯拉大幅降价，一度令“唱衰”之声四起，产能过剩、需求疲软、工业进入“红海”、“价格战”将至等等论调不胜枚举，新能源轿车工业遭受一波决心低谷。

事实上，新能源轿车工业已然进入了开展的“快车道”，并且推进工业开展的表里要素没有发生质的改动，因此短期回调并不会改动长时间向好的趋势。

首要，国家支撑新能源轿车工业的方针导向没有改动。财政部副部长许宏才在上述系列主题新闻发布会上说到，关于置办期在2023年的新能源轿车继续免征车辆置办税。虽然“国补”现已到期退出，但“免征车辆置办税”这一对我国新能源轿车的高增加具有较大推进效果的方针仍在接连。与此一起，在全国范围内发动公共范畴车辆全面电动化先行区试点；引导各地在车牌、充电、通行等各个方面进一步优化新能源轿车运用环境；继续扩展二手车流转，加速建造完善全国性的二手车信息查询渠道……开年以来，鼓舞和支撑新能源轿车开展的方针仍在连绵不断推出。

其次，轿车工业长时间趋势也没有改动。2022年全年我国新能源轿车产销完成705.8万辆和688.7万辆，同比别离增加96.7%和93.4%，我国新能源轿车的产销接连8年位居世界第一。事实上，自2012年我国出台施行《节能与新能源轿车工业开展规划》以来，新能源轿车出售的年均复合增加率达到了87%，累计推行新能源轿车达到了1596万辆。我国现已成为全球轿车工业电动化转型的重要引导力气。放眼全球，世界各国车企也加速了向新能源轿车转型的脚步，2月14日欧洲议会经过2035年“禁燃”时间表更是具有标志性含义，全球轿车业全面转向新能源已是不可逆的趋势。

更为重要的是，我国轿车工业的立异优势没有改动。据业界专家介绍，我国不仅在动力电池和智能化技能立异方面继续坚持抢先，并且在从前的工业链短板如充换电基础设施、商用车、动力电池收回等范畴加速赶上，尤其是新车型的研制和推出速度更是令人咋舌。有媒体记者慨叹，现在新能源轿车开端呈现相似计算机范畴快速迭代的现象，芯片晋级、电池换代、渠道替换，分分钟让老车主成为“版别孤儿”。

不可否认，我国新能源轿车长时间向好的基本面没有改动，也正是在这样长时间向好的预期中，职业企业对本年工业开展的决心仍然足够。据泄漏，工信部往后还将要点支撑龙头企业发挥引领效果，加速新系统电池、轿车芯片、车用操作系统等技能攻关和工业化使用，发动智能网联轿车准入和上路通行试点，加速5G车路协同的技能使用，促进电动化与智能网联化的协同开展。这无疑为新能源轿车开展打开了更大的幻想空间，亮点接连不断让轿车这一巨大工业好像进入新一轮“恒纪元”，在交融吸纳各种新技能完成工业跃迁的一起，作为国民经济重要的支柱工业，也将成为我国经济巨轮行稳致远的重要动能。

（文章来历：经济参考报）