《经济参考报》小编注意到，本年以来，从中心到地方都加大力度支撑新动力轿车下乡，充电设备出资布局炽热。现在，陕西、云南等多地现已发动2023年新动力轿车下乡活动。业内人士以为，村庄新动力轿车商场空间宽广，有望到达数千亿规划，需求进一步破解充电设备建造用地、用电、服务等难题，满意新动力轿车展开中的补能需求。
新动力轿车下乡空间宽广
近来举行的国务院常务会议再吹方针暖风，布置加速建造充电基础设备，更好支撑新动力轿车下乡和村庄复兴。
会议指出，村庄新动力轿车商场空间宽广，加速推进充电基础设备建造，不只有利于促进新动力轿车购买运用、开释村庄消费潜力，并且有利于展开村庄旅行等新业态，为村庄复兴增加新动力。
“新动力车商场与传统燃油车商场的严重不同便是，纯电动车商场现在在小城市、县乡商场的遍及率仍相对较低。”乘联会秘书长崔东树表明，推进县乡商场完结新动力车遍及是严重的商场时机，也是巨大的蓝海。
我国电动轿车百人会发布的《我国村庄区域电动轿车出行研讨》显现，估计到2030年，我国村庄区域轿车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。未来如果能满意村庄居民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿元规划的轿车商场。
事实上，早在2020年7月，工信部等多个部分便联合敞开新动力轿车下乡活动。我国轿车工业协会数据显现，2020年至2022年，新动力轿车下乡在10省(市)展开18站发动活动，累计发布6批近200款下乡车型，销量从2020年的39.7万辆增至2021年的106.8万辆，到2022年达265.98万辆，成为拉动新动力轿车消费的重要力气。
本年的中心一号文件指出，鼓舞有条件的区域展开新动力轿车和绿色智能家电下乡。国家展开变革委新闻发言人孟玮4月曾表明，轿车消费是支撑消费的“大头”，将大力推进新动力轿车下乡，鼓舞轿车企业开发更适宜县村庄区域运用的车型。
现在多地现已发动2023年新动力轿车下乡活动。其间，比较从前，云南放宽了补助车辆类型;除了线下展销，陕西还将安排新动力轿车企业进行线上推行，鼓舞车企举行直播或网络购车活动;日前印发的《无锡市2023年度促进新动力轿车推行消费的若干方针措施》，鼓舞该市新动力轿车出产及出售企业在城镇(大街)及工业园区举行新动力轿车下乡系列活动。
充电基础设备出资布局热
新动力轿车下乡，充电基础设备也要跟着下乡。
近年来，我国充电基础设备快速展开，已建成世界上数量最多、散布最广的充电基础设备网络。国家动力局数据显现，2022年我国充电基础设备年增加数量到达260万台左右，累计数量约520万台。
充电商场出资运营也日渐活泼。天眼查数据显现，到现在，我国充电桩相关企业近34.5万余家，其间，2022年新增注册企业10万余家，同比增加47.2%;本年一季度新增充电桩相关企业2.6万余家，同比增加33.4%。
在国家方针大力支撑下，新动力轿车及充电服务的村庄“下沉”成为职业展开的重要趋势之一。《经济参考报》小编从南边电网得悉，到5月8日，该公司共建成充电站1.3万座、充电桩9万支，已掩盖广东、广西、云南、贵州、海南等南边五省区一切县级及以上城市，城镇掩盖率超越九成，建成城镇充电站近4000座、充电桩近2万支。
作为充电服务商的能链智电也大力推进事务在村庄区域的浸透，现在现已形成了掩盖全国5.5万场站、57.5万把充电枪的充电服务网络，占全国共用充电量的21%。
不只要充上电，更要充好电。南边电网打造了“顺易充”充电运营服务渠道，现在渠道已接入全国规模内的充电桩69.2万支，接入运营商近200家，为60.2万支其他运营主体的车桩供给无不同体系接入服务，注册用户到达440万人，使遍及服务更广泛地惠及很多城镇村庄的车主和车企。本年以来，渠道充电量到达3.6亿度，同比增加77%，累计完结充电服务1667万车次。
用电等配套服必须跟上
值得注意的是，相较于城市，村庄人口和车辆较为涣散，在充电基础设备方面还面临着一些难题。
“当时村庄充电基础设备建造较为滞后，新动力轿车充电的快速性和快捷性亟待提高。”厦门大学我国动力经济研讨中心教授孙传旺指出。
在能链智电副总裁于翔看来，村庄装置公共充电桩存在建造用地、用电和服务三大难题。
南边电网有关负责人表明，现在新动力轿车正向村庄逐渐遍及，初期会呈现社会出资志愿偏低、盈余难，以及因偏远区域运转外部环境杂乱，导致保持设备安全安稳工作压力较大等问题。
国务院常务会议着重，要聚集限制新动力轿车下乡的杰出瓶颈，适度超前建造充电基础设备，立异充电基础设备建造、运营、保护形式，保证“有人建、有人管、能继续”。
孙传旺主张，鼓舞更多民间本钱参加村庄充电基础设备建造，并结合村庄区域展开散布式光伏的有利条件，加速实验并推行“光伏+储能+轿车充电”的一体化展开形式。
南边电网有关负责人也提出，鼓舞展开交融“光储充换”等多元立异的充电归纳服务站建造，满意村庄顾客的多样化需求，丰厚充电桩场站盈余形式。
在充电设备建造过程中，用电和用地问题至关重要。“建造公共充电桩和场站需求处理土地相应手续，而村庄土地多为团体土地，需求方针支撑，将团体用地归入到充电桩建造的规模傍边。”于翔称。针对用电的问题，他以为能够优先考虑运用功率小的直流快充或沟通慢充桩，满意新动力轿车根本的运用需求。
