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财经常识的学习和运用需求重视财物装备才干的提高。出资者们需求依据本身的危险偏好和出资方针，合理装备不同类型的财物，以完成长时刻的出资报答。将带你了解固态电池需求电解液吗，期望你能够从中得到收成并且得到一个满足的答案。

答 固态电池与磷酸铁锂电池在正极资料、电解质、电池厚度、能量密度等方面存在差异。

1. 正极资料：固态电池选用硫化物或氧化物固态电解质，而磷酸铁锂电池的正极资料是磷酸铁锂。

2. 电解质：固态电池的电解质是固态的，而磷酸铁锂电池的电解质是液态的。

3. 电池厚度：固态电池的厚度一般比磷酸铁锂电池薄，并且固态电池的能量密度比磷酸铁锂电池高。

4. 安全性：固态电池比磷酸铁锂电池更安全，由于其电解质不会焚烧和爆破，而磷酸铁锂电池在高温条件下可能会焚烧。

综上所述，固态电池与磷酸铁锂电池在多个方面存在差异，其间最重要的是电解质和安全性。

答 近来蔚来的150度固态电池在网上引起热议，但专家称固态电池5年内不可能商用，传统液态锂电池不会是动力电池的技能结尾，会渐渐走近固态电池，那么，固态电池是什么电池？下面我就来说说。

固态电池是什么电池

所谓的固态电池从字面上便可很好的了解，固态电池，将液态的电解液变为固态，其固态电池大多数时分指的是固态锂电池。咱们都知道传统锂电池，是由正极、隔阂、负极，再灌上电解液制作而成，而固态锂电池，简略来说便是电池里边没有气体、液体，一切资料都以固态方法存在，用固态电解质替代隔阂和电解液。

现在来说，干流的固态电解质分为聚合物、氧化物、硫化物。

聚合物固态电解质一般运用聚环氧乙烷(PEO)或许聚碳酸酯，长处是比较简略完成，高温作业功能好，缺陷是导电才干差，本钱较高，低温功能差需求加热系统才干答应，能量密度上限比较低，因而聚合物固态电池未来很难成为干流。

氧化物固态电解质，比方钠超离子导体结构(NASICON)的Li1.5Al0.5Ge1.5(PO4)3 (LAGP)和Li1.4Al0.4Ti1.6(PO4)3(LATP)，钙钛矿结构的Li3xLa2/3-xTiO3(LLTO)，以及石榴石结构的Li6.4La3Zr1.4Ta0.6O12(LLZO)，导电才干比聚合物好，可是比硫化物低，循环功能好，界面相容性差，质料本钱低。

硫化物固态电解质，LiGPS、LiSnPS、LiSiPS等，各项功能参数都很好，质料本钱较低，缺陷是界面相容性差，稳定性和机械强度较弱，硫化物空气稳定性欠好，遇水还会产生剧毒的硫化氢，需求枯燥及惰性气体维护的出产环境。

作业原理上，固态电池和液态电池没有差异，仍然是依托锂离子在阴极和阳极之间移动。最首要的差异是固态电解质有特别的结构答应锂离子搬迁。运用固态电解质，带来一个很大的优点，它既能够当电解质用，也能够当隔阂用，这样电池结构变得更简略了，出产也能够简化。相同的空间中能够放下更多用来贮存能量的阳极和阴极资料，意味着能够存储更多的能量。

专家称固态电池5年内不可能商用

1月12日，近来，蔚来最新发布将在新车型上运用续航路程超1000公里的“固态电池”，这敏捷引起业界高度重视。

不过，国联轿车动力电池研究院董事长熊柏青说，固态电池不会这么快商用。

“全固态电池现在距商业化还很远，现在乃至做个演示都还很困难。10年内彻底霸占全固态难度挺大，横竖至少这5年没戏了，咱们也做这东西。”

业界人士剖析，蔚来轿车所谓的固态电池其实是固液混合电池或许半固态电池。这是固态电池到来前的一个过渡计划，也便是一起运用固态电解质和电解液，可是两者混合的份额和安全性现在在世界上还没有结论。

答 首要由薄膜负极，薄膜正极和固态电解质组成。

薄膜物质能够有多种挑选原料。薄膜负极薄膜负极资料首要分为锂金属及金属化合物，氮化物和氧化物。金属锂是最具代表性的薄膜负极资料。

其理论比容量高达3600mAh/g，金属锂十分生动，其熔点只要180℃，十分简略与水和氧产生反响，电池制作工艺中许多温度较高的焊接方法都不能直接运用在锂金属负极电芯的出产中。

三大技能道路工业化开展

固态电池的三大系统各有优势，其间聚合物电解质归于有机电解质，氧化物与硫化物归于无机陶瓷电解质。纵览全球固态电池企业，有草创公司，也不乏世界厂商，企业之间独踞山头崇奉不同的电解质系统，未呈现技能活动或交融的态势。

欧美企业偏好氧化物与聚合物系统，而日韩企业则更多致力于处理硫化物系统的工业化难题，其间以丰田、三星等巨子为代表。

答 固态电池理论上说是以金属锂或许钠制成的玻璃化合物为传导物质，无需液体电解液的电池，若完成量产，现在市面上的液体锂电池将失掉竞争力，锂电隔阂、电解液、后端设备需求量或将大大削减，相关企业的生存空间会被紧缩。可是现在固态电池本质上仍是半固态电池，其与固态电池的差异是：半固态电池的电解液含量在10%以下，而固态电池彻底不含电解液。

半固态电池仅仅一个质变的进程，仅是技能晋级，对电池安全性和能量密度有所提高，但仍归于二次电池领域，半固态电池在出产进程中，化成、分容等工序仍是必要流程，后端电池设备仍是必需的。

锂电池工业开展至今，液态电池技能已相对老练，半固态电池在离子电导率、能量密度、耐高温、耐高压、循环寿数等方面均优于液态电池，且半固态电池安全性更高，可大大下降电池热失控危险。

但清楚明了，半固态电池技能没有满足老练，尽管已经有部分产品投入市场运用，可是仍需求实践查验，一起电导率提高问题能否处理仍是未知数。

当时的半固态电池归于过渡性技能，便是将添加了一些新添加剂与聚合物单体液态的电解液注入之后，再用光引发等方法使之部分聚合为固态，且现在的半固态电池多选用软包形状，单节电池较小，本钱上虽有所下降，但工艺时刻尚无显着缩短。

在未来电池技能的方向上，锂离子电池出产技能开展趋势是向更大电流、更高电压、节能化、小型化、全自动化方向开展。半固态电池、固态电池是锂电池技能迭代的一种表现，而这种迭代晋级有利于设备需求的添加和职业格式的继续优化。

尽管咱们无法防止日子中的问题和困难，可是咱们能够用达观的心态去面临这些难题，活跃寻觅这些问题的处理办法。期望（固态电池需求电解液吗）固态电池与磷酸铁锂什么差异，能给你带来一些启示。