800V快充时代即将到来 中国联通通信碳化硅产业链将迎大发展

《科创板日报》11月27日讯 近来，在2022年功率半导体技能与运用研讨会上，极氪智能电驱事业部总工刘波泄漏，国内一切干流车厂都投入了800V高压快充，部分车企本年现已推出了上市车型，而下一年，干流车厂悉数都会上市高压快充车型。

“充电慢”、“充电难”、“续航焦虑”等问题一向伴跟着电动轿车的开展，为处理这些问题，800V高压快充也由此应运而生。本年以来，多款搭载800V高压快充渠道的量产电动轿车也相继上市。

仅在本年9月，就有搭载800V高压快充的小鹏G9正式上市，以及极氪智能旗下威睿电动600kW超充技能的正式发布。此前7月中旬，搭载800V高压快充渠道的极狐阿尔法SHI版量产车也已交给。

此外，比亚迪、广汽埃安、吉祥、长安等自主品牌也在相继入局高压快充。东吴证券估计2023-2024年将迎来800V高压渠道的快速开展期。 据悉，电驱是整车上到高压渠道后最重要的部件晋级，而其间晋级的中心为在功率模块中运用碳化硅器材。

多家组织在近期研报中表明，跟着800V高压快充车型的连续推出，碳化硅器材在新能源轿车中浸透率有望进一步提高。

据Yole猜测，轿车碳化硅器材的商场将从2021年的6.85亿美元增加至2027年的约50亿美元，复合增速高达40%。

别的，跟着新能源轿车浸透率不断提高，叠加800V高压渠道的开展，电动车商场对碳化硅晶圆的需求也在快速增加。依据TrendForce 的数据，2025年全球电动车商场对6英寸碳化硅晶圆需求将到达169万片。

广发证券表明，产业已进入碳化硅年代，在新能源轿车高压化晋级，以及光伏逆变技能下降单位电本钱晋级的趋势下，碳化硅功率器材在新能源运用中的优势将继续扩展。 跟着碳化硅需求的大幅增加，国内外多家芯片厂商也在活跃拥抱商场改变，纷繁参加扩产大军。近来，日本电子零部件巨子罗姆宣告，将在本年内于福冈县正式量产碳化硅功率半导体，计划为增产出资最多2200亿日元，并将2025年度的碳化硅出售额上调至1100亿日元。罗姆社长松本功表明，“因为脱碳化和资源价格高涨，轿车的电动化需求增强，碳化硅产品的需求提早了两年”。

英飞凌近期也宣告，已与轿车制造商Stellantis体谅备忘录，两边行将打开碳化硅芯片多年供给协作，其间，协议潜在收购量与产能储藏价值将大大超越10亿欧元。

此外，国内商场中，LED芯片龙头三安光电也在近来宣告，全资子公司与首要从事新能源轿车事务的需求方签署约38亿元的碳化硅芯片收购合同。

国金证券最新研报指出，车用、充电桩、储能等范畴对碳化硅需求继续加大，电动轿车800V是大势所趋，碳化硅上车迎来大开展年代，跟着本钱的下降，碳化硅在电动轿车、充电桩、储能等范畴运用快速浸透，特斯拉、比亚迪等搭载碳化硅车型快速放量，带动碳化硅需求急剧上升。

东吴证券表明，现在下流新能源轿车和新能源发电等范畴继续快速开展，IGBT职业继续保持高景气量；此外国内IGBT厂商加快本土化，快速切入下流主机厂供给系统。引荐车规级IGBT模块及碳化硅功率器材企业斯达半导，主张重视年代电气和士兰微等有关上市公司。