【原创】1月汽车产量同比减少98% 北汽蓝谷业绩预增水分不全资子公司少

【】2月15日，北汽蓝谷发布2019年1月份产销快报。1月份，北京新能源轿车有限公司轿车产量142辆，比上一年同期削减98.17%；1月份轿车销量4512辆，累计同比削减43.66%。北汽蓝谷被誉为新能源乘用车纯粹标的，1月份的产销量成果如此糟糕，超出了商场估计。 1月31日，北汽蓝谷发布2018年成果预告。公司2018年度归属于上市公司股东的净赢利估计比2017年度添加 1.3亿元到1.5亿元。凭仗这个成果预增公告，北汽蓝谷成为目前为止发表2018年成果预告的五家成果预增的车企之一，其他11家车企均预减或预亏。5家预增的车企为上汽集团、东风轿车、长城轿车、一汽夏利和北汽蓝谷。

但值得注意的是，北汽蓝谷2018年成果预增首要是因为2018年度非经常性损益比2017年度添加所造成的，影响金额为7.7亿元。而其他四家预增的轿车企业盈余的添加，也与非经常性损益，首要是政府补助的添加有关。

2019年1月，中汽协发布2018年轿车销量数据，我国2018年轿车销量报2808万辆，创下1990年来初次年度下降；我国2018年乘用车销量为2371万辆，同比下降4.1%。2018年12月乘用车零售销量226万辆，同比下滑达19%。分车型来看，据乘联会数据，2018年轿车销量为1117万辆，同比下滑4%，SUV销量951万辆，同比下滑5.5%，MPV销量166万辆，同比下滑17.4%，负添加包括悉数细分商场。其间下半年来，SUV商场下滑尤为显着，9-12月，SUV销量同比别离下滑10%，15%，18%和19%。

新能源轿车在职业全体的低迷中，鹤立鸡群。虽然乘用车整体销量承压，但新能源乘用车体现继续向好。2018年全年出售量初次打破100万辆，12月，新能源轿车销量同比添加38.2%。

从2018年的数据上来看，新能源轿车体现杰出，可是新能源轿车也面对职业补助削减的现状。依据有关的方针吹风，2020年财务部将彻底撤销对新能源轿车职业的补助。业内人士普遍以为，作为过渡，2019年的补助方针也将大打折扣。此前有音讯传出，2019年的补助降幅将至少50%，超出2018年曾经40%的商场预期。

但东方证券以为，在补助大幅削减后，新能源轿车销量仍将坚持高增速，其一，新能源轿车消费习气现已树立；其二，即便撤销财务补助后，产业方针将发挥作用，如双积分引导车企出产更多新能源轿车，大城市限号限行引导顾客更多购买新能源轿车。

同为新能源轿车龙头的比亚迪1月的产销成果便非常亮眼。2月14日，比亚迪发布2019年1月销量快报。快报显现，在2019年榜首个月，比亚迪完结新车出售4.39万辆，同比上升3.74%。其间，新能源轿车销量到达2.87万辆，累计同比上涨了291.11%。实际上，比亚迪新能源车在上一年就呈现出爆发式的添加，上一年12月份，比亚迪新能源乘用车销量已到达4.67万辆。

同样是面对补助削减的状况，为何不同的车企产销状况却截然相反？或许咱们能从北汽蓝谷此前的运营状况中发现端倪。

北汽蓝谷全称为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”，是国内首家年产销超越10万辆的纯电动车企，接连五年位居国内新能源轿车销量榜首，2017年更是凭仗全年完结10.32万辆纯电动车销量，市占率高达23%

据媒体报道，2017年，北汽新能源即以超10万辆的销量成为国内新能源轿车榜首，但全年补助高达49.59亿元，这意味着每出售一辆车，补助金额就高达5万元。

但是在在补助继续加快之际，轿车销量却没有依据方针补助而带来明显上升。2018年前8个月，北汽新能源国内商场出售新车70118辆，同比添加67%，但仅完结15万辆年销方针的46.75%，销量水平与预期距离较大，公司的出售运营才能遭到质疑。

2018年，北汽新能源的总销量为15.8万辆，同比添加53％，但因为高端车型相对较少，首要会集在微型车、紧凑型车，单车价格不高，净赢利并不高。以2017年为例，北汽新能源的营业额为109亿元，但全年赢利仅为5800万元。