小米造车1000天 雷军：不怕友商“截胡”技术 售价9.9万广发优选“不可能”

12月28日讯出资超百亿、历时1003天，小米轿车总算“驶出来”。

12月28日，小米轿车举行技能发布会，首款量产车SU 7也初次以实车露脸。在这场技能发布会上，小米轿车侧重介绍了根据摩德纳渠道架构下电动化、自动驾驭和智能座舱等三方面的技能。一起，这场以“跨过”为主题的发布会，也展现了小米作为科技公司，围绕着“人车家”的生态布局。

在多重自研技能的加持下，这款定位为“C级高性能生态科技轿车”，被小米创办人、董事长兼CEO雷军称为“比美保时捷、比美特斯拉”的“能承载我们一切神往的愿望之车”。雷军更是自傲地称，“不怕友商截胡技能，首款产品有必要成功。”

作为一款电动智能车，电动技能是其根底，小米发布了三项“硬核”技能，包含小米超级电机、CTB一体化电池技能以及9100吨一体化大压铸设备集群体系。

行将搭载在量产车上的小米超级电机V6、V6s，转速到达21000rpm，峰值扭矩到达500N.m，峰值功率为275kW，功率密度为6.78kW/kg，别离与联电和汇川联合开发。在2025年上车的V8S超级电机，转速到达27200rpm，最大马力到达578ps，峰值功率为425kW，峰值扭矩到达635N.m，最高功率为98.11%，功率密度为10.14kW/kg。一起，小米超级电机现已开端预研下一代技能，选用碳纤维激光环绕工艺，转速到达35000rpm。

一起，作为现在最为盛行的CTB一体化电池技能，小米也进行了自研。其CTB电池包体积功率到达77.8%，最高电量到达150kWh，CLTC续航为1200+km。小米一起创始了电芯倒置技能，快速向下开释热量以确保安全。在冬天续航方面，小米选用双能热泵，一热多用，直供乘员舱，三热源逐级加热技能，串联了电机发生的余热，运到成员仓，电池包最大加热功率18kw。值得一提的是，小米与宁德年代协作出产电芯，并自建了电池包工厂。

在一体化压铸方面，特斯拉作为这一技能的开创者，也成为许多车企的对标方针。小米发布的自主规划的9100 吨一体化大压铸设备集群体系，完成小米轿车后地板72个零件合一，焊点削减840个，减重17%，一起出产工时削减45%， 比特斯拉Model Y后地板的投影面积大17%。此外，小米自研小米泰坦合金材料，以与压铸工艺相匹配。

在自动驾驭方面，小米轿车在发布会上展现了三个重要的场景，包含领航、代客泊车和超窄机械库入位。小米自动驾驭立异了变焦BEV、超分辨率占用网络以及路途大模型等自动驾驭技能，一起在小米端到端感知决议方案大模型下，搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin ，508 Tops算力芯片，以及1颗激光雷达+11颗高清摄像头+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达。

“小米全栈自研智能驾驭技能，榜首期总出资到达33亿元，现在现已追加到47亿元，其自动驾驭的方针是2024年进入职业榜首阵营。”雷军给小米的自动驾驭设下了KPI，“下一年年末注册100个城市NOA。”

作为科技公司，小米在智能座舱方面更为拿手。全车搭载5块屏幕，包含了16.1 英寸3K分辨率 16:10 中控生态屏、56 英寸超大昂首显示屏、7.1 英寸翻转式外表屏以及后排座椅能够悬挂的平板。智能座舱搭载骁龙8295座舱芯片，确保了座舱体系的稳定性和流畅性。

一起，小米还将“看家本领”汹涌 OS上车，为用户供给了与手机平板相同的交互体会，这也是小米轿车智能座舱完成人车家全生态的根底。小米轿车能够完成手机车机跨端无缝衔接，完成手机使用秒变车机使用。

“跟着行将发布的小米轿车，小米的人车家全生态正式闭环，迎来了‘跨过’一刻。”雷军表明，“小米做轿车有许多天然的优势，由于今日智能电动轿车的实质便是轿车工业跟消费电子工业的整合，是一个大交融，所以进入轿车职业对小米来说有应战，整体来说难度可控。”

在发布会下半场，小米也对首款量产车进行了“预发布”。依照此前方案，小米SU7估计2024年上半年正式量产。关于价格，虽然现在职业有猜想其在20万元上下，但雷军表明，定价方面，小米 SU7“的确有点贵”，可是“有理由的贵”，“不要再说9.9万元了，14.9万元也不可能。”