新特汽车沪指冲上3100点将获B+轮融资 重点布局三四线城市网约车市场

(北京，记者 徐昊)近来，造车新势力新特轿车动作一再。其先是在本年5月份宣告完结由重庆长寿区有关工业基金领投的B轮融资，接着又在6月27日发布旗下出行品牌“新电出行”，正式进军网约车商场。

新特轿车CEO先越向记者泄漏，新特轿车行将迎来B+轮融资，年末会再追加一轮全新融资。

新特轿车建立于2017年9月，2018年1月完结天使轮融资，由贵安新区新兴工业开展基金、贵安新区开发出资；2018年5月，新特轿车宣告取得A轮约数亿美元融资，由鼎晖出资领投；2019年5月B轮融资完结后，新特轿车估值超越百亿元。

值得一提的是，新特轿车进军网约车范畴，在各地车牌的请求过程中少不了政府工业基金出资方的加持，这将有利于“新电出行”的本土化运营。据悉，新特轿车在成都、贵安、兴义等地已取得车牌，接下来将连续在重庆、杭州、南昌等地敞开当地车牌的认证工作。

现在新特D.BOX立异体会中心多坐落在潍坊、贵阳等三四线城市，“新电出行”也将首要布局三四线城市，并向五六线城市下探。

据先越介绍，之所以布局三线以下城市，首要出于三方面考虑：新特轿车产品定位在15万元以内，受众遍及在三四线城市；三四线城市的出行需求和开展空间更大；一二线城市出行渠道竞赛剧烈且门槛高，新特轿车期望瞄准差异化竞赛。

事实上，新特轿车从开端便定坐落出行服务商，造车仅仅其事务的一部分，而同享出行则会在新特未来的事务板块中占有重要的位置。2018年1月，新特轿车从前出资100万元，取得贵安新区摩拜出行科技公司4.5%的股份，并在贵州推出了摩拜定制版同享轿车。

近年来车企纷繁布局出行范畴，反映出轿车商业的底层逻辑正在发生变化。职业人士以为，“车企期望借此敲开新流转的大门，完成盈余形式和商业逻辑的重构。”

“车厂进入出行商场的底子意图便是为了卖车，以此作为拓宽B端商场的通道，无意仿效滴滴建立打车渠道的形式。”先越表明，“新特并不盼望出行事务自身可以盈余，而是期望借此服务于轿车出售及配套的金融产品。从内部来看，B端收入估计占新特全体收入的30%以上。”

新特轿车发布的产品战略显现，新特和GYON双品牌未来3年内将推出5款车型，掩盖A00级到C级车，其间专为出行范畴打造的A00级新车“AEV”将于本年年末露脸，下一年正式上市。一起，新特轿车将携手一汽集团推出一款网约车定制产品，最迟于本年11月对外发布。现在，新特轿车首款在售量产车DEV 1与一汽马自达共线出产。

不同于蔚来、小鹏把总部选在一线城市，新特轿车的总部落户在了贵安新区。作为建立不久的国家级新区，贵安新区关于契合生态环保理念的新能源轿车公司特别欢迎，新特轿车也是贵安新区政府要点孵化的新能源项目之一。

在新特轿车建立之初，贵州政府方面也已出资开端为其制作出产基地。早些时候先越曾表明，整个基地估计到2020年末投入出产。