法国吉林财经拟推动欧盟发起电车反倾销，对我国车企影响几何？

中信建投研报指出，法国拟推动欧盟对我国电动车企业建议反倾销和反补贴查询，当时处于法国提案阶段，欧盟还未给予清晰回复。

2022/23年1-4月我国新能源车企在欧洲商场销量为15.4/6.8万辆，占比6.1%/8.3%，销量占比较高的车企均带有欧资或许欧洲品牌布景，且在欧洲具有产地，较难建议反倾销。

一起因为我国是欧洲的首要出口国，彼此限制较大，中信建投以为法国此举仍未落地，即便后续推动也对我国车企的影响极小。 6月15日，法国拟推动欧盟对我国电动车企业建议反倾销和反补贴查询，当时处于法国提案阶段，欧盟还未给予清晰回复。 2022/23年1-4月我国新能源车企在欧洲商场销量为15.4/6.8万辆，占比6.1%/8.3%，出口欧洲车企能够分为两类，销量占比较高的车企均带有欧资或许欧洲品牌布景，且在欧洲具有产地，较难建议反倾销。

1）有欧资布景的车企：例如吉祥领克、上汽MG、春风易捷特、吉祥Smart，此类车企获益于合资方或收买品牌，在欧洲认可度较高，为出售主力，23年1-4月此类车型销量在欧市占率为8%，欧洲商场占比车企全球销量的11.8%，占出口份额超80%。以上车企除了上汽，其他均有欧洲本乡产能，估计受反倾销影响较小。

2）中资品牌的出口车企：例如比亚迪、长城、一汽、江淮、小鹏等，或将成为反倾销目标，但此类车企在欧洲市占率仅0.3%，出口主力在东南亚商场，对欧出口份额较低，不对欧洲销量构成冲击，后续需求重视详细欧盟评论进展。

从彼此依赖比照来看，我国是欧洲的首要出口国，22年我国进口车销量达88.5万辆，同比-5%，其间德国、斯洛伐克、英国、奥地利为首要出口国，总销量达46.4万辆，占比超越52%；单看电动车，2022年我国进口车销量达4.3万辆，同比+44%，其间德国、瑞典、英国等欧洲国家为首要出口国，销量超3万辆，占比达70%。我国自主品牌当时在欧洲销量占比较低，反倾销战略影响较小；而我国又是欧洲车企的首要出口地，彼此限制较大，咱们以为法国此举仍未落地，即便后续推动也对我国车企影响极小。 有欧资布景的车企：例如吉祥领克、上汽MG、春风易捷特、吉祥Smart，此类车企获益于合资方或收买品牌，在欧洲认可度较高，为出售主力，此类车企的特点在欧市占率较高，欧洲商场为车企首要商场，对欧出口份额高。除了上汽，其他车企均有欧洲本乡产能，估计受反倾销影响较小。

仅出口的中资车企：例如比亚迪、长城、一汽、江淮、小鹏等。此类车企在欧洲市占率仅0.3%，出口主力在东南亚商场，对欧出口份额较低。尽管此类车企在欧洲销量较低，但为反倾销的首要目标。近年来欧洲为出口首要发力商场，需求重视后续详细法令。 1）下流新能源轿车产销不及预期：销量端或许遭到疫情重复、需求疲软影响而不及预期；产值端或许遭到上游原材料价格大幅动摇、限电、疫情重复等影响不及预期，从而影响产业链盈余才能和估值。

2）原材料价格上涨超预期：2021年以来原材料价格继续上涨，一起原材料价格阶段性呈现大幅动摇性，价格高位及不稳定性关于终端需求有必定影响，对产业链有关公司盈余才能影响较大。

3）锂电产业链重点项目推动不及预期：重点项目的推动是有关公司支撑营收和赢利的要害，也是成长性的反映，重点项目推动不及预期将影响当期和远期成绩，一起影响产业链稳定性。