固态电池量产加速落地 新车型密集发布潮将至 单云南白药股票车带电量显著提升
6月15日,辉能科技初次揭露固态电池产品的全自动量产进程,公司宣告,方案下一年完结固态电池量产,并供给电动轿车商场。
5月末,国轩高科发布首款三元半固态电池,估计年内完结量产。该电池能量密度可达360Wh/kg,将在本年完结装车,搭载该电池的电动车将完结1000公里续航。
3月底,卫蓝新动力泄漏,公司正与蔚来轿车协作,方案根据ET7车型,推出单次充电续航1000公里的固态电池,能量密度为360Wh/kg。该款固态电池有望于本年末或下一年上半年开端量产。相同,卫蓝新动力去年末已向当升科技定下了2.5万吨的固态电池正极资料收购量。
整体来说,业界普遍以为,固态电池是最具远景的新一代动力锂电。华经工业研究院估计,到2030年,我国固态电池商场空间有望达200亿元,2022-2030年商场空间复合增长率为55.01%。 在能量密度、输出电流稳定性、执役寿数、体积等方面,固态电池均具有优势,而最杰出的优势就是安全性及续航路程:固态电解质不可燃、耐高温、无腐蚀、不蒸发;别的数据显现,其续航时刻可达传统液态锂电池的2-3倍。 中泰证券以为,固态电池商业化后,单车带电量将显着提高。 别的,我国方针上也明确要求,能量型电池单体能量密度需大于等于180Wh/kg。中泰证券与国元证券均以为,市面上能量密度最大的三元电池仅有206Wh/kg,而固态电池能量密度能轻松打破300Wh/kg。 值得注意的是,虽然固态电池优势显着,但因本钱问题,全固态电池阶段降临仍需等候。蔚来ET7、春风E70所搭载的“半固态电池”部分削减电解液用量,选用部分固态电解质,以此作为折中方案,成为迈向全固态这一技能之前,能够首先完结的一个“小方针”。 其他车厂也有独立或联合开发固态电池,均在2025年今后有量产方案,但组织估计,大多数仍为半固态系统。 除上述公司之外,A股中:推荐阅读
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