比亚迪再扩“朋友圈”600172资金流向：继刀片电池后，DM

6月30日讯(记者 徐昊) “迪王”的生意经越做越细，除对动力电池产能加速扩产，以满意本身和外供需求外，现在又把另一中心技能——DM-i混动体系面向了台前。

“的确有协作，但不是DM-i。”6月30日，比亚迪有关担任人在承认与北汽瑞翔存有协作关系的一同，否定了两边动力体系协作的标的并非比亚迪的DM-i技能。

正在进行的2022重庆车展上，由北汽银翔重整而来的北汽瑞翔发布了旗下首款混动车型北汽瑞翔X5 PHEV。据官方介绍，X5 PHEV将搭载1.5L天然吸气发动机加电动机组成的插电式混合动力体系，其间发动机最大功率110马力，最大扭矩135牛·米，电动机最大功率132kW，最大扭矩316牛·米，匹配17.5kWh的电池组，NEDC工况下纯电续航路程可达110公里。

稍加比照不难发现，北汽瑞翔这款新车所搭载的混动体系，除带电量等单个参数外，简直与比亚迪宋 Pro等热销车型完全一致。业界由此估测，北汽瑞翔X5 PHEV运用的是比亚迪DM-i混动体系。

事实上，早在本年2月24日，北汽瑞翔便与比亚迪旗下弗迪动力签署了《协作意向协议》。依据协议，未来北汽瑞翔将依托弗迪动力的新能源动力总成渠道技能及新能源中心零部件配套实力，全力推进旗下多款新能源车型的快速研制。

“比亚迪否定是DM-i混动体系也没有问题，究竟北汽瑞翔对此进行了适应性的调校，但本质上并无太大差异。”有职业人士表明。

据揭露信息，这已至少是比亚迪第2次向其他主机厂外供混动技能。本年4月27日，创维轿车旗下的创维EC6 HT-i敞开预售。据创维轿车官方信息，创维EC6 HT-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率到达43.04%，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m。

虽然创维官方未清晰与比亚迪的协作，仅表明“创维超混体系 HTi和同等级车型比较，续航更优、能耗、动力性上体现优异”，但彼时，有创维轿车内部人士对记者坦承，就DM-i技能，创维轿车确与比亚迪达成了协作。

“创维HT-i车型选用的是弗迪动力与创维一同研制的HT-i体系，并非是比亚迪的DM-i体系，HT-i体系是为创维轿车量身定制。”上述职业人士剖析以为。

此次与北汽瑞翔是否也采纳与创维相似的协作方法，比亚迪并未做出表态。

2020年，弗迪动力推出了燃油动力品牌“骁云”及其首个1.5TI高功率动力总成；2021年，比亚迪正式发布DM-i 超级混动体系。这一动力体系以“快省静顺绿”作为卖点，助力比亚迪在插混市场上“一骑绝尘”。

现在，比亚迪本身也在加速混动产品的产能进程。6月30日，比亚迪合肥基地项目整车下线，出产的车型是现在最热销的秦PLUS DM-i，一同中心的零部件，如发动机、电机及总成，均在合肥基地出产。比亚迪合肥基地项目一期总投资150亿元，年产能40万辆。

产销数据显现，本年1-5月，比亚迪插混动力乘用车累计销量250,420辆，累计同比增加582.88%，已与纯电乘用车不相上下。其间，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等均在同等级产品中成为爆款。