解读失联潜000876股票艇背后的故事：老旧游戏手柄和房车管道零件

6月21日讯上周日，一艘名为泰坦号的潜艇从距美国科德角海岸约900英里的海面下潜，进行为期八天的泰坦尼克号探险活动。但是，在两小时的下潜后，该潜艇失去了信号。 当天，美国海岸警卫队就开端紧迫救援。但直到现在，搜救队仍未找到该失联的潜艇。而据估计，该潜艇内可用的氧气只剩下差不多24小时。

失联的潜艇引发了广泛的世界重视，从搭载的乘客，到背面的服务供货商，再到潜艇自身都足以招引眼球。

这艘由总部坐落华盛顿的OceanGate Expeditions公司运营的潜艇，据该公司泄漏是由碳纤维和钛制成，重超10吨，具有监控船只结构完整性的安全功用。

而据哥伦比亚广播公司记者David Pogue介绍，潜艇内部非常狭小，空间与一辆小型火车差不多大。五名乘客只能盘坐在地板上，潜艇内只要一个粗陋的厕所。而除了乘客观看淹没的泰坦尼克号的舷窗外，整个潜艇没有其他窗户。 搭乘该潜艇的乘客也大有来头，包含英国商人哈米什·哈丁、法国潜水员保罗·亨利·纳格奥莱、巴基斯坦亿万富翁沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼·达乌德，和OceanGate的首席执行官兼创始人斯托克顿·拉什。

这也不是泰坦号第一次举办泰坦尼克号探究活动，早在2017年这一商业活动就现已开端。据报导，本次探究活动的船票价格高达每人25万美元。

不幸的是，这一次令人兴奋的冒险活动或许需求乘客支付远超幻想的价值，深海正在逐渐吞噬他们生计的期望。

对立的潜艇 在严重的救援之外，人们对潜艇的安全性发出了巨大的质疑声。而OceanGate的这一款潜艇也好像在逐渐起底中，变成了一个“黑洞”。

首要，驾驶员用以控制潜水艇的东西，竟然是罗技在2010年发布的F710无线手柄，而这一产品现在在购物平台上的价格约50美元。 此外，据OceanGate的首席执行官拉什鄙人潜前介绍，潜艇内的一些管道是从房车供货商Camping Wood处购买的。潜艇中还有一些当地则使用了修建管道。

不过拉什确保，这些设备是在波音和美国宇航局的协助下开发的，不存在任何问题。它们能够在海底数英里处保持压力，确保人类的生计。

但是，在这一次的事端中，潜艇好像远没有OceanGate自称的那么安全。游戏手柄以及充溢凑集意味的零部件，也让群众感到难以想象，海事专家们更是质疑该潜水艇是怎么取得商业游览的答应的。

震动的是，依据查询，该潜艇还真没有事前取得任何监管组织的运营同意。

记者Pogue六个月前的拜访报导也被再次翻出，他称这艘潜艇有偷工减料的意味。而在他参加试潜前签署的文件中，该潜艇被描绘为未经任何监管组织同意或认可的实验性潜水器，或许导致人身损伤、残疾、精神创伤或逝世。

职业丑闻 OceanGate的黑前史明显不止于此。据美媒爆料，两名曾在OceanGate作业的职工就曾对泰坦号的安全性表明忧虑。

但OceanGate后来在2021年的一份法令文件中却自诩泰坦号无与伦比的功能，并称它是与华盛顿大学使用物理实验室一起制作的产品。

打脸的是，华盛顿大学最近表明，该实验室从未参加过泰坦号的规划、制作或测验……

此外，另一封来自海洋技能协会载人水下飞行器委员会的信函也被发掘出来。2018年时，该委员会就给拉什写信正告，该潜艇或许导致的负面成果，将给职业界的每个人都带来严重后果。

信中还称，OceanGate的营销资料声称泰坦号的规划到达乃至超越海事危险评价的安全规范，但这会误导大众，并违反了全职业专业行为的原则。

进一步查询发现，OceanGate的潜艇也没有参加船只的分级。大多数海上作业的传达都需求入级，如美国船级社 (ABS)、DNV/GL及劳氏船级社，以确保船只的规划和制作契合救生筏数量或资料类型规则。

但OceanGate在自己的博文中解说称，其立异性的规划需求通过多年的批阅，因而泰坦号潜艇并未入级。而船级组织也不能确保海上事端的根绝，因而，泰坦号不入级也影响不大。

这些其时看起来自傲满满的话，现在正在成为OceanGate的催命符。

总归，所有人都在等待泰坦号能够顺畅获救，里边的人员也能有惊无险地渡过难关。但假如悲惨剧不幸产生，能够预见的是，OceanGate或许需求为此支付巨大的价值。