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在二手车“黑话”中，常常会听到车商们喊到车况“一盆水”，这其实是在自诩二手车的车况好，只需要一盆水洗洗就整备完成了。可是这一次，我淘到这辆二手凯美瑞的车况要远比“一盆水”好得多，只需要“一碗水”就能拾掇利索。当然好车不廉价！这样“一碗水”的二手凯美瑞值不值呢？

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一、据守凯美瑞的不偏不倚

本期的主角是我为张老板淘到的一辆二手丰田凯美瑞，张老板从十年前就一向中意凯美瑞，在找到我的时分，十分明晰就要二手凯美瑞。

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二手车老杨：您想让我淘辆什么车呢？买车的预算大约是多少呢？

张老板：我从十年前就一向喜爱丰田凯美瑞这款车，不过手头紧，所以买车的事就一向先放下了。现在有钱买了，可是新款车型的外观我有些接受不了，所以想买辆二手的老款凯美瑞。预算在10-15万以内吧，希望能找到年份近一些、车况好一些的二手凯美瑞。

张老板的淘车需求很明晰，就要丰田凯美瑞，这样也省去了选车的流程。不过提到凯美瑞，能够说是丰田宗族中的明星车型了。从1982年第一代凯美瑞（代号V10）投放商场，到现在阅历了八代车型的更迭。

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作为一款全球车型，丰田凯美瑞简直每一代都十分经典。张老板在十年前情迷的正是这辆第六代凯美瑞，代号XV40，慎重、中庸的外观提着着实让它取得了十分高的口碑和商场体现。

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2011年丰田凯美瑞迎来了第七代车型，代号XV50。国产的第七代凯美瑞分为标准版、骏瑞和尊瑞三个版别，骏瑞更年青、运动，尊瑞为混动版（图为标准版）。上市后相同取得了不错的商场体现。

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2013款的经典版凯美瑞在中网处进行了改动，不过我个人感觉这是丰田凯美瑞有史以来最丑的一款车型了。

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2014年，第七代丰田凯美瑞迎来了一次中期改款，这次改款争议较大，因为其在造型提着上彻底推翻了以往的沉稳形象，变得更为急进，不过这次广汽丰田为低配车型也换上了2.0L+6AT组合。

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到现在，丰田凯美瑞现已更新迭代到第八代车型，其依据丰田最新的TNGA架构打造，并且选用了丰田最新的“丰巢提着理念”，能够说是一款彻里彻外的全新车型。第七代改款车型和第八代全新车型给咱们带来了过目不忘的提着，从长远来看，这是必定要阅历的发展趋势。不过在大多数人的印象中，丰田凯美瑞的“光辉年代”仍是那辆沉稳、中庸的车型，或许只要一辆二手车才干为他们带来当年心动的感觉。

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凯美瑞在国内上市多年，保有量十分大。在二手车商场中，车源十分足够，从第六代到第七代改款车型都有，并且是一款十分抢手的车型，性价比也十分高。5年车龄悉数原车漆

二、5年车龄悉数原车漆

张老板除了要求丰田凯美瑞，还要求了年份近、车况好，当然比较于同级其他群众迈腾、帕萨特等，挑选凯美瑞的车主更多的是为了家用。

不过本次的淘车进程比我幻想中要快，本想着尽量找一找个人车源，没想到一位想淘奔驰M级的常老板找到了我，常老板因为购车目标约束，所以不得不把家里的凯美瑞卖掉，而这辆凯美瑞，恰恰是辆悉数原车漆的极品。

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这便是我为张老板淘到的“一碗水”车况的凯美瑞，原车主在2013年头的时分下手了这辆凯美瑞，2012款2.5G奢华导航版，其时落地22万多，买来之后一向是家用，至今刚行进了7万多公里。

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通过行进证能够看出，这辆凯美瑞于2013年1月份正式上牌，注册日期和发证日期都共同，证明没有替换过行进证，是真实在实的北京个人一手车。

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这款凯美瑞的全体造型仍然坚持了印象中沉稳、大气的提着，并且这辆凯美瑞的车漆为髓玉蓝，十分脱颖和拔尖，现在在全国也没有几辆，能够说是可遇不可求。

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从正面看上去，这辆二手凯美瑞给人的感觉十分“整”，而关于评估师来说，车头部分有重大事端的话，就像看见了“整容脸”，一眼就能辨认出来。

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用漆膜仪检测全车漆面，数值底子都在100-120μm，证明金属掩盖件部分悉数为原车漆，这关于一辆5年车龄的二手车来说是十分可贵的，证明没有发生过任何磕碰事端。

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不过车身还有几处掉漆的当地，比方跑高速时发动机盖的漆面被石子磕掉了，原车主常老板为了坚持原车漆，都是用补漆笔修补的，所以全车的原车漆得以保存下来。

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两边的前大灯新旧程度一向，都有些泛黄，判别均为原车大灯。假如两边大灯新旧程度不同的话，较新的一侧可能发生过磕碰事端导致大灯损坏了。

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这辆凯美瑞的出厂日期是2012年，而前挡风玻璃的出产日期是2017年，证明是替换过的。

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不过替换前挡风玻璃并不是因为事端，而是本年有一次跑高速时被石子砸了，原车主这才替换了。别的践行咱们假如在用车时遇到相似状况，也要摄影记载好，在关键时刻或许能用得上。

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4条轮胎都是原车主前年新换的马牌UC6轮胎，出产日期为2016年第34周。买回这辆凯美瑞之后，暂时不需要替换轮胎，省下了一笔整备费用。

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从车身的右后方来看，光线反射十分均匀，只要原车漆的工艺才干喷涂得如此均匀，到达这样的效果。当然抛开保值率不谈，这款髓玉蓝车漆看上去真是越看越美丽。

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车辆尾部大灯、翼子板和保险杠的接缝十分均匀，证明没有拆装过。假如拆装过的话，即便安装得再好也不可能到达这样的程度。车身骨架无损害

三、车身骨架无损害

关于一辆二手车来说，小剐小蹭在所难免，可是车身骨架必定不能有损害。不然的话，会影响到车辆的安全性。

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在查看完车身掩盖件之后，咱们发现这辆5年车龄的凯美瑞外观坚持得十分不错，底子全都是原车漆，证明连小剐小蹭都没有，车身骨架底子也不会有什么大问题。

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车身骨架的查看包含车辆的“四梁六柱”，即两前纵梁、两后纵梁和两边的A、B、C柱，除此之外，还要查看前、后防撞梁以及两边底大边等重要方位的状况。

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发动机盖的铰链螺丝没有被拧动过的痕迹，证明没有拆开修正过，车头正面没有较大的磕碰事端。

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左、右两边翼子板没有显着的钣金修正痕迹，仍是原版款式，证明车头的两边也没有发生过较大的磕碰事端。

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减震器支座俗称“塔顶”，关于车辆的行进稳定性来说起着至关重要的效果，在查看二手车的时分也要要点查看“塔顶”有没有受到过损害，当然这辆凯美瑞是没问题的。

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发动机的机体上尽管有一些由油气发生的油泥，但全体来看仍是比较干爽的，一滴不漏，关于二手车来说仍是十分可贵的，当然这一点丰田做得十分好。

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从发动机舱里能够明晰地看到车辆的前纵梁，仍是原版款式，没有任何敲击和钣金修正的痕迹，证明没有发生过较大的磕碰事端。

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查看完车头部分，确认车辆前方没有发生过磕碰事端，接下来咱们再来到车尾，看看车尾有没有发生过追尾事端。

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行李厢盖边际的胶条十分匀称，并且左右两边对称，证明这是原厂行李厢盖。假如胶条不均匀的话，则可能是因为磕碰事端，替换过行李厢盖。

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作为一款中型车，凯美瑞的行李厢容积到达了504L，能够满意绝大部分家用需求了，装些较大的物品也没有问题。

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行李厢内部没有过多的盖板，大部分金属件直接暴露在外面，不过便利于咱们关于行李厢的查看。

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2012款凯美瑞全系装备了全尺度备胎，这点仍是十分宽厚的，从全体来看，备胎底子没有下过地。

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2012款凯美瑞原厂装备了普利司通宗族中的明星轮胎——恬然者ER33，其在舒适性和运动性等方面有着较为均衡的体现。备胎的出产年份为2011年，证明仍是原厂备胎。

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备胎槽后围板没有显着的钣金修正和敲击焊接的痕迹，原车啥样它啥样，证明车辆的尾部也没有发生过任何追尾事端，车况十分好。内饰细微磨损

四、内饰细微磨损

内饰查看是二手车检测中的一个重要环节，通过查看车辆内饰的运用和磨损状况，能够判别出原车主的用车习气等。

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从内饰的全体状况和运用强度来看，这辆凯美瑞尽管已有5年车龄，可是内饰坚持得十分新，能够证明两点，一是原车主用车比较珍惜，二是实在路程数不多。

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车辆发动后，仪表盘没有毛病灯。现在路程表的表显路程为73952km，关于一辆5年车龄的凯美瑞来说，现已十分少了（北京路况）。

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方向盘的造型并不老气，并且集成了多功用按键，运用起来十分便利。从三点钟和九点钟的磨损状况来看，运用强度并不高，没有显着的包浆。

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作为2012款的高配车型，这辆凯美瑞装备了中控大屏以及原厂导航，不过这个导航十分鸡肋，查找和人机交互等方面的提着都不是很好用，底子上没有什么用处了。

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双区独立空调在其时也是十分高档的装备，并且空调承继了日系车的一脉传统——凉，坐在车里底子不能长期把空调开到最低。

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座椅加热功用能够正常运用，日系车的毛病率仍是比较低的，小毛病也不多，后期运用起来比较省心。

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原车主为这辆凯美瑞加装了胎压监测设备，在跑高速尤其是夏日高温气候下，胎压状况和行进安全性有着直接联络。

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前面提到原车主平常用车十分珍惜，内饰坚持得十分新。不过非要鸡蛋里挑骨头的话，座椅算是细微磨损了，座垫和靠背上呈现了一些褶皱。

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副驾驭座椅上还装备了“老板键”，不过关于凯美瑞来说，这个装备首要仍是为了便利后排的家人。

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值得一提的是，这辆凯美瑞装备了十安全气囊，包含前排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊等，车辆的行进安全性十分高。

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天窗的敞开和封闭都正常，假如损坏的话，整备的费用较高。新车般的驾驭感触

五、新车般的驾驭感触

通过前面的一番查看，这辆凯美瑞的车况坚持得仍是十分不错的，那么作为一辆二手车，这辆凯美瑞开起来怎么样呢？咱们还需要再进行路试。

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这辆凯美瑞搭载丰田2.5L4缸发动机，代号5AR-FE。这款发动机选用了多点电喷以及双VVT-i技能，最大输出功率135kW（184Ps），峰值扭矩235Nm。

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与之匹配的是6挡手自一体变速箱，车辆停止时替换挡位，没有显着的闯动现象，证明变速箱的状况良好。

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在路试时，发动机在低转速时动力输出较为活络，起步和加快都很草率，这是典型的日系车调校风格。而深踩油门加快时，发动机的动力储藏也很足够，不会有动力不行的感觉。

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变速箱和发动机匹配得比较到位，日常驾驭时，这款变速箱换挡较为平顺，不去特意领会的话底子没有抑扬感。

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一起得益于发动机和6挡手自一体变速箱的合作，这辆二手凯美瑞的百公里归纳油耗只要8.9L，在油耗方面体现不错。

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在底盘方面，这辆凯美瑞选用前麦弗逊、后双连杆独立悬挂组合。关于一辆二手车来说，跟着减震器、胶套等运用和老化，底盘悬挂都会多多少少有些松懈，而这辆凯美瑞却很好地体现了日系车“经用”的特征，尽管现已行进了7万多公里，可是底盘悬挂的体现和新车比较简直无异。

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凯美瑞的底盘悬挂调校本来就倾向舒适，在通过减速带或许井盖时，轮胎和悬挂能很好地将轰动吸收，关于路面上细碎的波动，也能够较大程度地过滤掉，一点松懈的感觉都没有。行进了7万多公里，底盘悬挂为何体现得这么好呢？其实最首要的是北京的路况较好，底子都是铺装路面，日常驾驭对悬挂的损耗并不大，这也是为什么一线城市的二手车要比一些二、三线城市车况好、价格高的原因之一。别的这也和原车主的用车习气脱不开联络，假如原车主天天过减速带不刹车，底盘悬挂必定松懈得不行了。

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在隔音方面，这辆二手凯美瑞体现得也不错。在车速60km/h以内匀速行进，底子听不到显着的噪音，而车速提高时，胎噪和风噪稍有提高，可是发动机仍然十分安静。

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最终，依据这辆二手凯美瑞的实践车况，悉数原车漆，发动机和变速箱也没有反常，判定为A级车况二手车。尽管替换过前挡风玻璃，但并不是因为事端，关于车辆没有任何影响。修改点评：现在2013年上牌的丰田凯美瑞价格在11.8-15.2万元左右，当然二手车是一车一况、一车一价，我最终以一个稍高于正常车况的价格把这辆“一碗水”车况的二手凯美瑞淘了过来，当然也得到了张老板的五星好评，祝福张老板今后用车愉快！好了本期的《爱卡帮你淘》就到这儿，假如你也有淘车需求，能够在下方留言@我或许重视新浪微博联络我哦。